Page 68 - 山区高速公路运营防灾减灾风险管控与应急处置

第三章 风险识别与评估体系构建

情景分析法则聚焦于构建未来可能发生的灾害事件序列，模拟灾害演化路
径及其对高速公路系统造成的连锁影响。该方法的核心步骤是系统性的情景构建
与后果推演。情景构建始于全面梳理历史典型灾害案例（如某路段因持续强降雨

诱发大型滑坡阻断交通），结合区域灾害孕灾环境特征（地质、气候、地形）与
承灾体脆弱性（道路线形、桥梁隧道、边坡防护等级），识别关键驱动变量与不
确定性因素。基于此，设计涵盖不同强度、组合与发生时序的灾害情景，如“百
年一遇暴雨叠加前期持续阴雨条件下某高填方路段边坡失稳”“强震诱发高位危

岩崩塌冲击下方桥梁”。情景推演需整合工程力学原理、灾害动力学模型与应急
管理流程，详细模拟灾害触发机制、发展过程（如裂缝扩展、滑移面贯通）、影
响范围（车道掩埋、结构损毁、次生灾害如堰塞湖）以及可能导致的运营中断时
长、救援难度、社会经济损失等后果链。通过组织跨部门专家（工程、地质、气

象、应急、交管）进行结构化研讨或桌面推演，对各类情景的演化逻辑、关键节
点、处置难点及潜在失效环节进行深入剖析，识别现有防控体系的薄弱点与应急
资源的缺口。情景分析的价值在于突破常规思维局限，预见极端或复合型灾害事
件，迫使管理者思考“最坏情况”，为应急预案的针对性完善与应急资源的前置

部署提供决策依据，如针对特定高风险路段预先储备大型清障设备或规划绕行替
代路线。
综合应用体现定性评估的最大效能。专家打分法识别出的高风险点与关键致
险因素，为情景分析提供了聚焦方向与构建基础；而情景分析模拟出的具体灾害

场景及其复杂后果，又为专家进行更精准的风险评估与优先级判断提供了生动参
照。实践中，两者常迭代进行。例如，专家初步判定某深切峡谷路段受强风与冻
雨叠加影响导致路面结冰风险突出，随即围绕此风险点构建“冬季寒潮伴随持续
冻雨”情景，推演路面结冰速率、车辆打滑失控可能性、连环追尾风险及救援受

阻情况，专家据此对该情景下的风险等级进行再次校准。这种融合应用显著提升
了风险认知的深度与广度，识别出单一方法可能忽略的系统性脆弱环节（如通信
中断导致应急指挥失灵），为制定覆盖风险全链条的管控策略（监测预警阈值设
定、工程加固优先级、应急预案针对性演练）提供了坚实的逻辑支撑与情景验证，

最终目标是提升山区高速公路面对复杂灾害威胁的整体韧性与快速恢复能力。

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