Page 97 - 软件工程与项目管理
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第三章 计算机视觉与大数据
速发展，提升公交系统服务的经济性、便捷性、安全性和运输量。例如，公交站
台显示器、提示牌、车站无线电视等终端设备，为社会公众提供车辆信息、公交
位置、车内人数等数据，便于公众根据自身需求调整出行方案，同时能够为公共
车辆调度中心提供详细数据，及时调度车辆，提高公共交通的服务质量和效率。
第四，先进的车辆控制系统（Advanced Vehicle Control System，简称 AVCS）
主要借助路测设备、车载设备或路标检测设备掌握车辆周围环境情况，提升车辆
的道路通行能力和行车安全性。AVCS 的本质就是将现代信息技术应用于车辆和
道路系统，为车辆提供更好的辅助驾驶功能，使得汽车能够安全高效地行驶。
第五，电子收费系统（Electronic Toll Collection，简称 ETC）是当前全球最
为流行的高速公路收费系统，其收费效率比传统人工高 4 ～ 5 倍。ETC 主要工作
原理是车内挡风玻璃上安装设备的射频收发系统与高速入口安装的收发系统能够
产生数据交换，完成后会将数据传输到银行系统，结算过路费，实现电子不停车
收费的目的。
第六，紧急救援系统（Emergency Medical Service System，简称 EMS）是一
个特殊的智能交通子系统，其以 ATIS 和 ATMS 为基础，构建了专业的公路交通
救援设施和机构，在 ATIS 和 ATMS 的支持下，职业救援队伍与交通监管中心形
成了一个清障、现场救护、交通事故现场处理的特殊系统，能够最大限度降低公
路交通事故的损伤。
2. 现代智能交通系统存在的问题
在现代科技的支持下，根据中国交通运输环境，引进了智能交通系统，以
提升交通运输的效率和安全性。但智能交通系统在使用过程中出现了许多问题，
需要加强技术研发工作，完善系统、合理利用资源，才能够充分发挥智能交通系
统对交通运输业的促进作用。
第一，交通信息数据传输存在安全性问题。数据安全是现代智能交通系统
应用过程中一项非常值得探讨的话题。在计算机技术的支持下，TIS 会产生大量
不同类型的数据，且许多数据包含个人隐私信息，如汽车状况、行驶轨迹等。如
果这些数据在传输和应用中被泄露，可能会对车主的生命、财产安全造成威胁。
第二，网络传输信息的时效性。目前，先进的信息技术已经能够做到数据信息实
时传递和终端间互联互通，基本能够满足交通数据稳定传输、快速分析整理，形
成高清视频图像的要求。但部分地区网络等存在延迟或信号不稳的现象，会影响
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