Page 186 - 新时期公路勘察设计创新研究

新时期公路勘察设计创新研究
Research on Highway Survey and Design Innovation in the New Era

施如果管理到位，道路使用者的车辆在高速公路行驶时，速度提高 30% 是完全
可能的，同时也将节约 20% ～ 25% 的行车时间。
三是保障行车安全。车辆的公路上行驶的时候其速度是非常快的，如果只
是对公路自身的形状以及完整度进行关注是完全不够的，还必须重视相关交通安
全设施的建设与完善，一个便捷、舒适、安全的公路交通不仅需要完善的道路系

统，更需要一个完善的交通控制系统和健全的交通设施以及较好的交通环境，这
是保证公路安全性能的基本设施。

三、普通公路交通安全设施建设中存在的问题

近年来，公路安全设施建设越来越完善，减少了交通事故的发生几率，但
在一些细节方面仍存在缺陷，这些都从客观上造成了交通事故的发生，只有正确
认识这些问题，才能保障是交通流畅行驶安全。一般来说，公路等级越低，公路
安全设施方面的问题越严重。具体表现为以下几个方面。

（一）交通安全设施缺乏统一性和连续性
《道路交通标志和标线》(GB5768—2009) 中要求交通标志信息的传递应当
保持连续、递进。由于不同的区域有不同的设计、建设单位和建设的时段，所以

很难保证相关公路交通安全设施的统一性以及连续性，因此，在这一问题上相关
各级公路工程管理部门应该加强对交通安全设施的统一规划与设计，保证公路交
通安全设施建设的统一性与连续性的前提下对公路的安全设施进行设计、规划与
建设。
（二）公路边护栏设施建设不够完善

目前，公路路线设计已逐步完善，但随之而来的道路交通事故比比皆是。
大多数公路护栏都没有保护作用，离散的水泥柱和碎石砌成的石墩有一定的安全
警示作用，但是不能起到保护车辆的作用。因此，在公路安全设施方面存在很多

的护栏保护薄弱环节。
（三）高等级公路中间缺少中央隔离设备
在公路中线设置隔离装置，防止车辆越过中线驶向对面车道。然而，许多
公路没有在要求的路段安装隔离设施，使该路段成为交通安全危险区和事故多发
路段，多出现在双车道公路的转弯部分。

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