Page 190 - 新时期公路勘察设计创新研究

新时期公路勘察设计创新研究
Research on Highway Survey and Design Innovation in the New Era

二、公路交通安全设施的优化设计

（一）护栏
设置护栏的目的是保障车辆与行人的安全，以免车辆冲出道路，避免发生

交通事故；保护道路外建筑，有引导视线的作用，保障行车安全。
常用的护栏类型有混凝土护栏、波形梁护栏、缆索护栏。实际设计时，应
综合考虑路况条件，选择合适的护栏类型。综合考虑的内容主要有环境、施工难
易程度、预算等。各护栏之间可搭配应用，最大限度地发挥护栏的效用。危险系

数高的路段，需先考虑采用混凝土护栏，这种护栏与车辆撞击后可能会损伤车辆，
但可避免失控车辆冲出路外，有效降低不安全系数。因此，需要合理确定护栏类
型与防撞等级。

混凝土护栏投资高、工期长、野外施工难度较大。但该护栏基本不用养护，
应用比较广泛。非常适合桥上、高挡墙等危险路段。中央分隔带狭窄的路段一般
会选择这种护栏，主要原因是可以为通信管线的布设提供便利。波形梁护栏应用
范围最广，多数高速公路的设计会采用波形梁护栏。缆索护栏存在多种缺陷，加

上施工难度高，需配备特殊的张拉设备，一般高速公路很少应用。但是这种护栏
不影响视线，对环境的适应力高，适合用于旅游公路中，特别是高原积雪地带，
缆索护栏对路面的耐雪作用较强。

设置波形梁护栏时应注意：路侧护栏的布设通常要考虑填方高度、边坡坡
度等条件。布设前，需探查沿线路况，进行综合考虑。布设护栏的要点是路桥衔
接部。连接波形梁护栏时，要从刚向柔过渡。波形梁护栏应选择加强型，牢固连
接墙式护栏。互通立交匝道通常需设置波形梁护栏。当曲线半径＜ 70m 时，护

栏板一般已无法应用，需用特制的弯梁。设计时应按照不同半径单独统计弯梁数
量。隧道中设置护栏时，要妥善连接隧道外护栏。中央分隔带采用该类型护栏时，
需充分考虑和中央分隔带下预埋管道的搭配。护栏若选分设型，中央隔带开口位

置应预设防护栏立柱与预埋管道之间的干扰，尤其应高度注意急弯处。用带防阻
块的波形梁护栏时，由于护栏很容易变形，还需后移立柱，使车辆发生碰撞时先
撞击护栏板，以免车轮受到护栏立柱的阻绊。

设计护栏时，其位置应偏离车道，确保护栏正常功能的发挥，保障护栏的
变形空间，除考虑护栏碰撞变形还应考虑护栏设置位置。针对车速较快且易超速

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