Page 191 - 新时期公路勘察设计创新研究

第七章 公路工程交通安全设施优化设计研究

的公路，若车辆超速和护栏撞击，会导致车辆翻出道路，引发严重事故。因此，
设计护栏时必须加强护栏的防撞等级。
（二）标志
标志设计的目的主要是为驾驶者提供正确的道路信息，设计时应充分考虑
标志的刚度和强度。标志支撑结构主要有路侧柱、悬臂、附着、门架。路侧柱支

撑主要在小型、中型标志中应用；悬臂式支撑一般在较宽的道路中应用；门架式
支撑主要用于立交枢纽中；附着式支撑主要在分离式立交与天桥中应用。路线经
过村庄时，应在到达村庄前设置减速标志，附上前方村庄名称。为提高标志的清

晰度，方便理解，可在中心路段直接放置村庄名称，并将标志牌做成双面牌，增
大标志间距，节省成本。村庄前后有景区时，还需在一侧设置更明显的标志。
山区公路大多等级较高，涉及的桥隧也较多，因此，桥梁与隧道的名称标
志不容马虎，必须科学设置。特别是进入大桥群与中短长度的连续隧道群时，需
科学设置标志。

（三）标线
标线对交通有管制和引导作用，不仅对车辆的驾驶行为有规范作用，还可
为驾驶者提供视线诱导效用。平面交叉口交通复杂，易引发交通事故，应重视标

线设计，确保车辆行驶有序。车道间分界线主要是对相同方向行驶车辆进行分隔
的标线，不仅可提高行车的安全性，还可以保证车辆的变换车道。路面中心线主
要是将对向车流分隔，在提高安全性的基础上，车辆可左边转弯、越线超车，实
际中车辆行驶时，会影响另一条车道车辆的行驶，设计时需选凸起标线，车辆行
驶时会出现明显颠簸，对驾驶者有提醒作用。在资金条件允许时，还可使用凸起

标线设计车道边缘线。
（四）视线诱导
视线诱导设施的主要作用是帮助驾驶者认清线性轮廓的设施，一般对夜晚

行驶的车辆作用较大，驾驶者能在第一时间获取前方道路的信息。该设施常在夜
晚视线差的路段、车道宽度变化明显的路段与下波段、半径小的曲线路段设置。
通常情况下，该设置在前景方向的两侧对称设置，也可适当缩短特殊路段的布置
间隔。
（五）隔离栅

隔离栅的主要作用是防止行人、牲畜冲进道路，避免其他建筑占用公路地盘，

183
183