Page 239 - 新时期公路勘察设计创新研究

第八章 公路工程养护管理与控制分析

第三，路龄。学者们对路龄的定义进行了大量的分析，经过多年的研究和
实践，大部分学者认为高速公路从建成到路面下一次新建改建或者最后一次大修、
中修之间所间隔的时长，路龄在大多数高速公路性能评价和预测模型中都是相当
重要的指标之一。
第四，交通量及其构成。对于我国高速公路而言，不同的交通量和交通量

构成对于路面使用性能的影响程度也不同，轴载作用次数和轴载特征的不同可以
让高速公路路面的破坏程度截然不同。因此，高速公路所承载的交通量及其构成
也是高速公路路面使用性能的重要因素之一。

第五，施工质量和养护水平。高速公路的施工质量从源头上决定了高速公
路路面的使用性能，高水平的施工技术、先进的施工设备、高质量的建设成果能
够让高速公路的使用性能明显提升，而养护水平的高低也在相当程度上决定了高
速公路路面能否保持更长时间的实用性能，高水平的养护实践和管理也可以让高
速公路的病害发生频率、正常性能衰变过程等得到极大程度的缓解。

（三）路面使用性能的调查与评价
从我国现行公路沥青路面养护技术规范的规定情况来看，普通沥青路面使
用性能的调查内容包括四个方面，分别是破损情况、平整度（车辆行驶质量）、

路面结构强度以及路面抗滑性能，不同的使用性能指标的检查频率也随着公路的
设计等级不同而有所不同。
其中，公路沥青路面破损可以根据破损发生原理、破损外在表现等分为四
大类，如裂缝、松散、变形、其他等，其调查指标为综合破损率（DR）。考虑
到公路设计等级的不同，高速公路和一级公路可以采用相对先进的调查方法，快

速得出路面综合破损率，而二三四级公路可以采用人工调查的方式获得路面综合
破损率。我国现行公路规范中，路面状况指数是路面破损情况的直接表现，可以
由调查得出路面综合破损率。

（四）路面使用性能的预测
概率型预测模型和确定型预测模型是国内外高速公路路面性能评价常用的
方法，在经过多年的实践经验积累和理论研究之后，概率型预测模型和确定型预
测模型逐渐成为高速公路评价的主流权威方法。从学者们的研究成果来看，确定
型模型主要是有明确的预测对象，如路面可使用时长等预测出一个相对确定的数

值。而概率型模型则将重点放在了预测路面使用性能的状态上。

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