Page 240 - 新时期公路勘察设计创新研究

新时期公路勘察设计创新研究
Research on Highway Survey and Design Innovation in the New Era

1. 基本反应模型
这种预测路面使用性能的模型主要用于预测路面在有一定载荷和特定气候
状态下的路面反应和使用状态，如路面在上述条件下可能发生的弯沉、应力改变
和形状改变等。研究者可以通过经验判断和力学计算或者将二者综合分析的方式
进行，当然，这种预测方式需要建立在实地观测获得一手数据的基础上才能开展

建模和分析。
2. 结构性能模型
结构性能模型的预测范围相对较为宽广，它既可以用来评价路面病害中的

开裂、车辙等相对单一的损坏，也可以用来预测整体路面的综合性损坏情况，结
构性能模型主要用力学、经验做法的方式获取数据建立数学模型，进而进行评价
预测。
3. 功能性能模型
功能性能模型主要指标为路面的功能性指标，这些指标往往包括高速公路

的使用性能状态，例如行驶质量指数、抗滑性能等。这些指数直接关系着路面的
行驶感受、行驶安全性和整体服务状态，功能性能模型也主要用力学、经验做法
的方式获取数据建立数学模型，进行评价预测。

4. 使用寿命模型
顾名思义，使用寿命模型主要对路面的使用寿命进行评价分析，以预测路
面当前剩余可使用时长，其可以采用轴载作用次数或者时间作为预测指标，可以
为不同路面养护、改造方案之间的评价、决策提供参考价值，使用寿命模型也可
以用力学、经验做法的方式获取数据建立数学模型开展预测。

5. 残存曲线模型
高速公路路网内的路面在使用若干次之后，路面性能必然出现下降，而在
路面性能下降到需要重大养护或者改建的过程中，路面性能残存随着时间变化的

曲线叫做残存曲线。残存曲线模型主要用在路面养护方案选择、时机选择等决策
环节之上，其主要通过路面养护方式、路面性能变化、路面使用时长等因素来得
到残存曲线模型和预测结果。

二、高速公路沥青路面预防性养护和管理原则

预防性养护是高速公路沥青路面预防性养护的简称，也是我国正在开展的

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