Page 125 - 建筑工程施工技术与管理创新探析

第四章 铁路铁道工程

须对高填土和压实技术进行充分分析，在提高铁路路基强度的同时保障整体建设
质量。待地表平整处理结束后，需要根据实际地质情况明确具体的填筑范围，并
将原有土壤全部挖出，利用填料进行补填处理。一般情况下会选用一些石、土等
稳定性强、压实容易的材料进行路基填筑处理。对于路基填筑来讲，需要使用含
水量较低的砂砾或土等材料，避免使用有机质含量较高的腐殖土、冻土以及淤泥

等。在完成路基填筑材料选择后，需要展开及时的压实处理，保障路基密实度，
降低土体透水性，能够有效避免水分聚集而造成的路基软化情况，面对土体的动
胀问题，也需要将变形度控制在允许的范围之内。

另外，在开展压实处理的过程中，不同施工区域的地质情况将直接影响到
压实效果，特别是对于潮湿地区和黄土路基的压实工作来讲，在土壤含水量指标
上存在较大差异。潮湿地区路基压实度压实工作难度较大，施工人员必须适当降
低压实参数，也可以改善填料物理性质或者降低土壤粘性与含水量。一般情况下，
可以在土壤中进行生石灰或者其他吸水材料的掺入。对于黄土来讲，自身含水量

较低，压实紧密工作存在一定困难，为此，施工人员就必须做好反复的加水碾压
工作，保证含水量适中。如果在黄土区域已经板结形成土块问题，无法进行粉碎，
就需要利用分层压实方法，并将直径超过十厘米的土块及时筛除，利用相关机械

设备将其打碎后进行后续的回填和碾压密实处理。
（二）铁路路基防护技术要点
1. 土工格栅施工
在开展铁路工程路基施工过程中，防护作业尤为关键，可以对土工格栅施
工技术进行运用。首先，开展施工现场的整平处理，必须保证施工现场平整度满

足工程建设要求。另外，在施工区域内做好粗砂垫层的铺筑工作，对其厚度展开
严格控制，确保砂垫层含泥量不得过高，降低地下水引起阻塞现象问题出现的可
能，避免造成道路和底坡的冲刷或损毁。在平整施工作业完成后，需要沿着铁路

和底坡底部侧向进行土工隔山的铺筑作业。其次，在立撑桩基础上进行土工格栅
的再次铺设，全面提升整体结构的稳定性，以项目建设具体实际情况为依据，做
好土工格栅占地面积大小的调整工作，满足工程项目设计和施工要求。另外，在
将全部土工格栅铺设完成后，及时开展填土处理，从两侧向中间进行逐步的土体
回填，对人工和机械设备两种施工方法展开合理运用。为了提高格栅表面的光滑

性和平整性，就需要利用机械设备和施工车辆进行碾压处理，确保厚度达到原来

115 15
1