Page 141 - 国土景观视野下自然资源与国土空间规划创新研究

第五章 城市交通道路规划设计研究

三、城市道路无障碍理念及规划设计路径

（一）视觉障碍方面道路无障碍规划设计
视觉障碍属于一种较为常见的障碍方式，在开展道路无障碍设计方面，应

当注重对盲道的设计工作，尤其是要利用盲道的科学设计，帮助视觉障碍人群指
引方位，保证其能够正确安全出行。
第一，合理设置盲道北向砖。通过盲道砖的外部轮廓及内侧圆形砖的纹理

作用，为视觉障碍人群指示方向，如内侧圆形表面的触感标记应指向正北方向，
从而让视觉障碍人群在行进时，可以有效地识别方位方向，为其提供可靠的道路
指引服务。第二，科学设置方位定向砖。常见的方位定向砖主要是在表面设置明
显的搓板状棱条，并且要在盲道的铺设上保持一致性，将大箭头枝条放置于方位

指示位置，依托棱条数量的变化为视觉障碍人群指引方向，如公共厕所以一道棱
条来表示，菜市场用两道棱条来表示，商场则用三道棱条来表示等，利用差异化
特征帮助其识别场所。第三，合理设置盲道指示路牌。为更好地为视觉障碍群体

指示道路，需要在城市盲道上设置清晰的道路指示牌，其与盲道边缘之间的距离
应保持在 0.8m 左右，高度应控制在 1.3m 左右，在避免对盲道产生通行影响的同
时，以便于触摸识别。在内容上需要简洁、清晰、明确，利用准确的信息提示起
到道路指示的作用，并做好定期的维护与保养。第四，适当运用有声提示指引方

式。通过有声提示可以帮助视觉障碍群众识别道路信息，或者指示交通信号灯状
态，增强其出行安全性。
（二）肢体障碍方面道路无障碍规划设计

所谓肢体障碍人群即需要依赖辅助措施出行的人群，如拐杖、轮椅等。为
了保障其安全高效出行，在城市道路无障碍设计方面，必须要加强对此类人群的
关注，合理设置相应的辅助出行设施，包括在道路两侧台阶设置坡道、扶手、电
梯等，同时要充分考虑肢体障碍人员的安全，确保道路设计不与其他道路冲突，

并且要保证设施覆盖的范畴及规模，包括地铁、车站、停车场、商场超市等区域，
提升道路与公共场所的衔接性，让对象人群能够更加便利。
在具体的规划设计环节，应重点考虑设施设计的合理性，包括坡度、便捷性、

安全性、舒适性等因素，在材料的选择上要以防滑材料为主。同时，要合理预留
无障碍机动车停车位，在收费桩设置时应降低高度，以便肢体障碍人群通行，减

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