Page 161 - 国土景观视野下自然资源与国土空间规划创新研究

第五章 城市交通道路规划设计研究

（三）纵断面设计
道路坡度、坡长是纵断面设计的两大关键技术指标，这两项关键技术指标
主要根据车辆爬坡性能、行驶安全、通行能力等因素确定。山地城市道路平面线
型设计在设计过程中应遵循以下几点原则：坡长指标要超实际使用、设定极限值

标准要结合当地自然和人为条件，重视由于曲线变化增多而带来的“通行能力”
以及“运行速度”的变化。
（四）平面、纵断面线形组合设计与运营安全检验
道路平面、纵断面线形组合以及运行速度、安全视距等方面的检验，是山

地城市道路设计中的重要环节。视距检验过程，由于地块建筑与道路红线距离较
小，车辆或行人从地块进入道路内的时间较短，对行驶于道路内的车辆而言较为
突然，容易造成车辆制动距离不足，发生危险。因此，在山地城市道路设计中，
除保证视距要求条件外，还应注重其他辅助设施（如反光镜、减速带、隔离栏等）

的设置，以改善车辆视距条件，减少车辆制动距离，进一步保证车辆及行人安全。
（五）横断面设计特点
山地城市道路的横断面设计要解决道路空间问题，使横断面设计与道路平
面、纵断面之间的联系更为紧密，在道路横断面变化点段，应处理好前后横断面

之间的渐变过渡，并采取必要的视线引导措施，保证车辆行驶安全与顺畅。

三、山地城市道路规划设计存在的问题

（一）路网容量问题

山地城市道路路网交通容量总体有限，且多呈现为骨架路网型拥堵。究其
原因，一方面，山地城市组团间地形多为无法开发的大江大河等自然障碍，自然
障碍处的可用用地有限，进而导致通行能力减小，引起组团间骨架路网型交通瓶
颈；另一方面，山地城市在城市规划中缺乏对骨架路网的建设难度和投资匡算的
预估，导致城市规划骨架路网落地率偏低，骨架路网无法成型，导致道路行车容

量降低，影响城市交通出行。
（二）交通出行问题
交通出行问题是影响山地城市道路交通的一个主要问题，山地城市交通出

行主要依赖于汽车与步行，非机动车出行比重受城市地形影响而差异极大，从参
与过的城市案例分析，山地城市道路红线往往与平原城市宽度保持一致，这不利

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