Page 160 - 国土景观视野下自然资源与国土空间规划创新研究

国土景观视野下自然资源与国土空间规划创新研究
Research on the Innovation of Natural Resources and Territorial Spatial Planning From the Perspective of Land Landscape

调整和优化。通过灵活性与可变性原理的应用，可以有效应对城市发展的变化，
提高道路系统的适应性和可持续性。
再次，交通多样性原理是设计山地城市道路系统的重要内容之一。在山地
城市中，道路系统不仅要满足机动车辆的交通需求，还要兼顾行人、非机动车和

公共交通等多种交通方式的需求。因此，在设计过程中应注重提供安全、便捷和
舒适的行人步道、自行车道以及公共交通设施。要合理设置人行天桥、地下通道
和过街设施，提供便利的步行和骑行条件，同时优化公共交通线路和站点布局，
鼓励人们使用可持续交通方式。通过交通多样性原理的应用，可以促进城市居民

的出行方式多样化，减少对私人汽车的依赖，缓解交通拥堵和环境污染问题。
最后，社区参与原理是设计山地城市道路系统的重要条件之一。在道路规
划和设计过程中，要充分考虑居民和利益相关方的意见和需求，进行广泛的社区
参与和沟通。通过组织公众听证会、座谈会和问卷调查等方式，收集居民的意见

和建议，将其纳入道路系统设计的决策过程中。同时，要积极宣传道路系统的设
计理念和目标，增强居民的参与意识和责任感。通过社区参与原理的应用，可以
增强居民对道路系统的认同感和满意度，提高道路系统的社会接受度和可持续发
展性。

二、山地城市道路设计关键技术指标

（一）道路等级与设计速度
山地城市道路设计中，要根据地形灵活设计，满足实际生活需要，不要一

味追求某一道路等级连续性。进行设计时要以当地实际地质条件、施工难点进行
设计，公路等级和速度灵活制定，综合相应实例进行分析、对方案论证调解，充
分利用山地城市路网密度高这一特点，减少规模的增加和对当地条件改变，公路
应达到功能、交通量与周边条件的整体平衡。
（二）平面线形设计

山地城市道路平面线型设计在设计过程中应遵循以下几点原则：第一，不
局限于速度设计选择。第二，可适当减小曲线半径，但要避免突变情况。第三，
在线形曲折、变化频繁的路段，慎用直线。重视由于曲线变化增多而带来的“通

行能力”以及“运行速度”的变化。

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