Page 156 - 国土景观视野下自然资源与国土空间规划创新研究

国土景观视野下自然资源与国土空间规划创新研究
Research on the Innovation of Natural Resources and Territorial Spatial Planning From the Perspective of Land Landscape

市道路交叉口设计过程中，既要强调优化道路安全性能，又要避免车辆因为撞岛
而引发安全事故。设计人员应该基于实证的角度，对影响交通岛的主要因素进行
研究分析。在交通岛规划设计过程中，要比较准确地反映出对道路定位、产品选
择、流线分析等思考的过程，确保城市交叉口设计的合理性。参照发达国家的交

通岛规划设计理念，城市道路设置交通岛的主要作用在于引导交通，不可过多考
虑美观因素。
（二）导行线规划设计
在交叉口内，绘制车辆导行线，并用彩色沥青铺设非机动车道也是精细化

规划设计的重要组成部分。为交叉口内的机动车辆绘制十字准线或 Y 形准线。
一方面，精细化规划设计的导行线能够提高车辆行驶的舒适性，另一方面也能促
进城市道路交叉口的安全性。采取行人信号控制策略和差异化转弯车辆控制方法，
在确保行人安全通行的同时，控制车辆和行人的通行时间，从根本上满足精细化

要求。此外，针对不同车辆，进行精细化信号规划设计。这不是单方面的精细分
析，而是系统和详细的处理。从微观角度对车辆和行人进行管理。通过多方面的
共同努力和公共合作，可以实现城市道路交叉口的协调和控制管理。在信号控制
方面，绿灯间隔时间的精细化计算、行人信号控制策略以及区别化的转弯车辆控

制策略等均是交叉口精细化规划设计的重要内容。

三、城市道路交叉口精细化管理控制方法

（一）明确交叉口分区通行范围

规范和优化交叉口分区通行范围，有助于明确和强化交叉口的主导功能，
改善不合理的交通组织和不文明驾驶。交叉口的机动车道、非机动车道和人行过
街设施的规划设计应严格遵循相关规范，确保施工和后期使用过程中管理控制的
规范化。其中，合理的转弯半径有助于控制车辆转弯速度，扩大行人区域。良好
的能见度和视距可以确保交通安全，减少交通事故。城市主要道路交叉口的机动

车道问题主要集中在非主干道交叉口，包括转弯半径大、行车能见度低和视距短。
非机动车出行受到越来越多居民的青睐，合理设计非机动车的道路宽度、转弯和
交通组织，以实现良好的交叉口秩序。道路交叉口分区为机动车道、非机动车道、

人行道，但存在划分宽度随机的问题。非机动车辆道的宽度没有根据非机动车辆
流量进行设计，导致一些非主干道交叉口的非机动车道太宽，车辆很少，而步行

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