Page 12 - 现代航空维修理论及应用研究

Research on Modern Aviation Maintenance Theory and Application
现代航空维修理论及应用研究

线照相术装置，可用于无损检测复杂和大尺寸的部件和材料，包括材料的全寿命
周期和生产过程，是省时和成本效益较好的方法，尤其适用于检测航空部件，检
测时间极短。

2. 芳酰胺纤维增强复合材料
AFRP 有 2 类，其中对位芳酰胺纤维增强树脂主要用于机翼的流线形抛物面，
而间位芳酰胺纤维主要用于机身等的轻质、耐热、阻燃和保温的蜂窝结构材料。
最近日本岐阜塑料工业公司与日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）等共同开展

了新工程塑料制成的蜂窝结构材料“Tekcel”在飞机上的应用研究，作为飞机发
动机内部的轻量化吸音衬板，当飞机升空飞行撞上漂浮在空中的冰块时，须有效
抵御冲击，因此这种材料同时要求抗冲击和阻燃，但产品的具体组分并未透露。
（二）飞机内饰件及空调等

1.CFRP 部件
飞机的 CFRP 内饰件包括地板、隔板和某些承力零部件等，大都选用
CFRTP，树脂基有聚芳醚酮（PAEK）类如聚醚酮（PEK）、聚醚醚酮（PEEK）
和聚醚酮酮（PEKK）、聚醚酰亚胺（PEI）、聚苯硫醚（PPS）、芳香族聚砜（PSU）、

双马来酰亚胺、改性酚醛等。其 CFRP 要求耐 150℃以上、抗离子辐射、耐腐蚀、
耐磨、耐应力疲劳、低毒和轻量。英国 Exeter 大学研发过上述多种 CFRTP 部件，
如短切 CF 预浸料带增强 PEEK，取代铝部件和 CNT 增强 PEEK 叶轮等，应用于
飞机的内饰件。日本 JXTG 能源公司开发了聚苯并噁唑树脂，作为碳纤维预浸料

的树脂基体，它具有很高的有孔冲击拉伸强度、冲击后的压缩强度、面压缩强度
和韧性。与一般的环氧树脂系碳纤维预浸料相比，除强度高外其还具有优良的阻
燃性和低吸湿性，同时最多可减重 20%。
2. 空调滤材

飞机用空调滤材要求具有高效过滤功能，包括过滤尘埃和吸附各种臭味等，
以保证客舱及驾驶舱内空气清新。这种滤材本身还要求具有轻量、阻燃、耐腐蚀、
化学稳定性高、无毒、耐高低温性能和解吸功能。最理想的材料便是活性炭纤维
（ACF）非织造布或毡，其比表面积甚大，比粒状活性炭具有 10 倍以上的吸附速度，

材质有粘胶基、PAN 基和酚醛基 ACF，各有不同的吸附能力和选择性，一般其
BET 比表面积为 1000~2500m2/g，比粒状活性炭大很多。

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