Page 15 - 现代航空维修理论及应用研究

第一章 航空轮胎材料性能

旋翼无人机等。沈阳金丰春航空科技有限公司开发了多旋翼植保无人机、无敌虫
无人机、生物施粉无人机、林业防治无人机、救援无人机、消防无人机、多功能
无人机等。

在无人直升机方面，中航直升机有限责任公司生产的 AV200，体积小，重
量轻，飞行最大半径为 100km，可执行昼夜侦察、目标指示和定位、毁伤与伪
装评估、雷场探测、核生化采样、电力巡线、边防巡逻、海事监控、搜索救援和
灾情评估等。哈尔滨飞天复合材料有限公司专业开发生产多种无人机部件，包括
海鸥Ⅱ型共轴无人直升机和 X200 无人机机身及桨叶、V750 无人直升机机身部

件等。
上述无人机的主要结构件以 CFRP 为主，也有些公司根据客户的不同需求，
选用对位芳酰胺纤维增强复合材料（KFRP）或以下两种纤维的混杂复合材料，

如碳纤维、玻纤、芳酰胺纤维、玄武岩纤维、超高相对分子质量聚乙烯纤维等
相互混杂的复合材料。日本的无人机“Teerai”一次可喷洒 1.5 亩地的农药，售
价 350 万日元；而世界最大的消费级无人机生产厂家——中国 DJl（大疆）的
“AgrasMg-1”飞行 1 次可撒 1 亩地农药，售价不到 200 万日元；中国台湾祥泰

绿色科技有限公司生产的小型无人机，主要用于河流和水坝的水质调查。这些无
人机也采用 CFRP 作为结构材料。
（六）军机和临近空间飞行器等
以上简要介绍了现代民航飞机及无人机所用的特种纤维情况，而军用飞机因

涉及保密不便叙述。但可以肯定的是，军机对材料的要求更为苛刻，特别是新一
代战斗机如 F-35 和歼 -20 等第 5 代隐形战机、重型轰炸机和大型运输机以及正在
研制的第 6 代战机，因飞行速度更快、要求携带的武器或战员更多，对复合材料
的强度、抗冲击性、耐高温湿热氧化性和轻量化要求更高，还要外加各种吸波、

透波等特殊功能。比如发动机叶片就需用碳化硅复合材料或表面涂覆特种陶瓷的
CFRP，舰载机用的轮胎要求有更高的耐热性、抗冲击性、散热性和耐磨性，今后
可考虑在特种橡胶中添加中空微纳米陶瓷粉体等加以改进，同时还降低了成本，
因其本身就可耐 1200~1500℃的高温，且阻燃和耐磨等，而售价只有 7~8 元 /kg。

此外，临近空间（平流层）飞行器目前已成为各发达国家争夺领先权的重要
领域，现阶段主要有两类试验品：一是超高音速飞机如 X-Space 等，这种飞行器
可达到 10 倍音速，并已多次试飞成功，我国已在此领域居世界领先水平，这些

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