Page 14 - 现代航空维修理论及应用研究

Research on Modern Aviation Maintenance Theory and Application
现代航空维修理论及应用研究

机小型化，从而削减燃料费。再生型燃料电池的最大特点是能量密度高，与锂离
子电池等二次化学电池相比，性能高 2~3 倍，而在贮存同等容量的电量时，其重
量只有二次化学电池的 1/3~1/2，因此将被用作 IHI 航空航天公司和 JAXA 共同

研发的平流层飞机（SPA）电源。碱性水电解隔膜要求实现耐碱性、耐热性、电阻、
气体屏蔽性、安全性和加工性的平衡，因此较多采用静电纺的聚四氟乙烯纤维膜
或芳酰胺纤维膜。燃料电池的电极材料要用到碳纤维纸，目前主要由东丽提供，
由于供不应求已于 2018 年扩产，而燃料电池的隔膜即扩散层则采用东丽的细规

格碳纤维致密织物，或帝人生产的细规格芳酰胺纤维致密织物。
2. 电机绝缘材料
有 3 种纤维适合作为大功率电机的绝缘材料，即芳酰胺纤维（包括间位或对
位）、聚苯硫醚（PPS）纤维和聚酰亚胺（PI）纤维绝缘纸。新一代民航机为实

现所搭载的部件小型化和轻量化，要求电机进一步高功率化、高性能化以及更优
良的耐高低温性和隔热性，为此东丽 - 杜邦公司最近开发了厚度在 50μm 以下的
PI 纸，由非热塑性的 PI 和特殊的 PI 树脂黏合剂制成，除具有优良的耐热性、耐
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寒性和高尺寸稳定性外，其导热系数只有 0.03W/（m·K），克重只有 90g/m ，
使用温度范围从极低温至 350℃。而以往标准品的厚度为 0.13mm，还有一种通
过热成型方式加工的立体状成型品厚度为 0.4mm，使用温度范围为 200℃以下，
足见东丽 - 杜邦公司的新产品要轻薄得多。这款新型 PI 纸已于 2018 年 6 月起由
东丽 - 杜邦公司试销。我国目前已成为 PI 的最大生产国，主要生产企业包括天

津高琦先材（原长春高琦）聚酰亚胺股份有限公司（产能 1000t/a）、江苏奥神
新材料股份有限公司（产能 1000t/a）和江苏先诺新材料科技发展有限公司（产
能 100t/a），但尚未用于国产飞机的电机绝缘材料。
（五）无人机

我国的无人机无论是军用还是民用的，无论是固定翼或是非固定翼，或是无
人直升机，都已迈入世界先进水平，研制、生产和部件生产厂家多达数百家，设
计的样机呈现多样化趋势。中航工业成都飞机设计研究院根据国际市场的需求，
设计生产了中空、长航时侦察和打击一体化多用途无人机系统——翼龙 I 和翼龙

Ⅱ；鹞鹰则是贵州飞机制造有限公司生产的中空、低速无人机系统，实现了全过
程自控。中航鹰航空技术（北京）有限公司也是致力于无人机研发、生产、销售、
培训、技术与飞行服务等的高技术企业，可生产多种固定翼、四旋翼和多用途六

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