Page 16 - 现代航空维修理论及应用研究

Research on Modern Aviation Maintenance Theory and Application
现代航空维修理论及应用研究

神秘飞行器的结构材料，自然需选用耐超高温的陶瓷纤维复合材料等；另一类是
高空飞艇类，可代替卫星开展通信、GPS 定位、高清拍摄、定点投放救灾物资、
高空军事打击等，我国约有 6 家单位研制，有飞艇类（椭圆形）、巨形气球、多

气球组合等，而德国道公司多年研发的是“空中飞龙”或莲藕式飞艇，长约百米，
其骨架便是 CFRP 拉挤成型材料，飞行器内部充有氦气，由于需要百亿元研发资
金，一直在中国寻求投资合伙人一道开展商业化运行。
另外还有一种低空飞艇，可用作游览或物品运输等的工具。深圳光启公司曾

与新西兰签订飞艇的游览项目，前者提供飞艇。美国Lockheed Martin（洛克希德·马
丁）公司设计生产的充氦飞艇，则用于运送加拿大 Strange Lake 的矿石，每年可
运送 20t 以上稀土矿，也可运送人员，计划于 2019 年与加拿大签 20 年合同，据
探测该矿的寿命约为 30 年。

从总体上看，我国的大型民航机与国外的差距甚大，今后要实现材料的国产
化，首先要求国产特种纤维及其复合材料能稳定生产，稳定质量，并实现规模化
生产，品种要配齐，还要不断降低生产成本，否则将长期依赖国外，受制于人。
目前首架 C919 飞机主要采用国产的先进铝合金作为一次结构材料，但相对较重，

达不到国外同类型飞机的节能环保效果，因此尚需继续努力。

二、芳香族聚酰胺纤维在航空领域的研究进展

芳香族聚酰胺纤维（Aromatic polyamide fibers，缩写 AF）是一类新型的高

性能纤维，又称芳纶纤维或芳纶，最初被美国杜邦公司所发明，拥有卓越的机械
性能和优异的热稳定性，最初设想应用于宇航研究材料等领域，现已成为一类重
大的军用战略物资而受到国际关注。减重对航空航天领域来说有着特别重大的意
义，也是航空航天设计师除了安全性以外最为关注的性能指标。研究表明，飞机

每减质量 1kg，可节约 30000 美元，而使用先进的复合材料是达到减重目标的唯
一途径，芳香族聚酰胺纤维作为一种非常优异的结构材料，在航空领域中获得了
广泛应用，例如波音 757 客机的起落架舱门。
（一）芳香族聚酰胺纤维的简介

芳香族聚酰胺纤维又称芳纶纤维，于 1967 年由美国杜邦公司率先完成了间
位芳香族聚酰胺纤维的商品化生产，1972 年对位芳香族聚酰胺纤维进入了工业
化，1974 年，美国商业总会命名为“Aramid fibers”。从分子角度来看，芳香族

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