Page 120 - 现代航空维修理论及应用研究

Research on Modern Aviation Maintenance Theory and Application
现代航空维修理论及应用研究

相差甚远。
打通技术研发体系，做好接力棒的传递工作。当前，高校与科研院所主要负
责的概念提出、小尺度风洞试验、数值模拟优化等环节工作相对发展较快。他们

的接力棒鲜有后传、企业主导的飞行试验没人递棒，而这中间的关键角色是国家
级风洞机构的大尺度风洞试验。目前中国的相关风洞试验能力已经形成，国家级
风洞机构的作用要进一步提升，3 种角色相互配合要更加紧密，尽快打造一批各
个环节的专业大师级团队。此外，在建立技术研发体系过程中，航空制造企业作

为需求方与应用方，要进一步与政府合作，共同发挥好主导作用，避免出现研究
与工程完全脱节的现象。
总的来说，当前在相关领域取得了相当丰富的研究成果，基本掌握了噪声产
生的多种流动机理，为后续研究奠定了良好的基础。在噪声控制方面，一方面以

整流罩为代表的高技术成熟度方法已经进入飞行试验阶段，相信距离商业应用为
时不远；另一方面，空气幕、等离子体等新概念方法也不断涌现，为后续降噪能
力的进一步提升提供了技术支撑。需要看到的是，这些丰富的研究成果多数来自
国外。中国这些年来虽然取得了长足进步，但是相对而言差距比较明显。随着中

国国力不断提升，支撑研究的各方面软、硬条件快速加强，科研人员素质、能力
与数量不断增长，相信在起落架噪声领域最终会迎头赶上并实现超越。

二、飞机起落架系统摆振动力学

飞机滑跑过程中，起落架遭遇外界扰动（不平整跑道、碎石等）作用，机轮
将产生一定的偏角，当扰动消失后，如果机轮继续保持周期的或发散的振动，则
说明起落架稳定性不足，航空工程中将这类问题称为摆振。摆振是起落架支柱侧
向运动与围绕支柱的扭转运动相互耦合产生的自激振动，是飞机地面运动过程中

的常见现象和起落架系统的突出动力学问题。摆振对飞机地面滑行的操纵性与安
全性等均具有很大的危害，摆振发生时，起初表现为起落架系统的振动，随着振
幅的增大，最终将引起机身的剧烈抖动，轻者使飞行员感觉不适，仪表指针振动，
影响其正常操纵，重者可导致机身部件、起落架结构的破坏，严重时可能导致飞

机失控冲出跑道等灾难性后果。
飞机机体、起落架系统和机场道面等组成一个复杂的动力学系统，摆振这一
不稳定自激振动的能量反馈机制复杂，涉及间隙、摩擦、阻尼等非线性现象。从

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