Page 139 - 现代航空维修理论及应用研究

第四章 航空维修理论与安全

外开发了多款堆叠优化设备，如美国泰勒公司的 SPS 等。转子连接稳定性方面
目前还处于探索研究阶段，研究热点集中在螺栓预紧力测量、止口界面贴合刚度
检测等方面。同时，由于多数转子为过盈止口的连接方式，装配时会采用液氮冷

却或保温炉加热方式进行装配；考虑到温度变化引起的变形以及过盈止口的挤压
作用，转子压装技术也是研究的热点之一，部分航空发动机制造维修企业已经在
尝试产品应用。目前国内大连理工大学、上海交通大学、北京航空航天大学等针
对螺栓预紧力测量、螺栓自动拧紧设备、转子转配后连接界面接触刚度检测等方

面开展了一些研究工作。
机匣装配机匣装配与转子装配原理基本类似，都是通过过盈止口或法兰安装
边完成各级机匣装配。目前工程应用方面主要是通过边装边测的方式来保证机匣
装配同轴度，但是这种方式容易造成返工，影响维修周期。国内针对机匣数字化

虚拟装配方面开展了大量研究工作，通过对机匣安装边实际测量得到的各类几何
参数进行处理，实现整体同轴度预测。
低压转子对接装配低压转子对接装配主要分为垂直装配与水平装配两种。垂
直装配通过行车将低压涡轮转子吊起，利用转子自重将低压涡轮轴穿过核心机，

与风扇转子进行对接。这种方式主要应用在小涵道比涡扇发动机或涡喷发动机的
整机装配上。大涵道比涡扇发动机低压涡轮转子与风扇转子对接主要是通过水平
对接实现，水平对接装配技术已经在商用大涵道比涡扇发动机低压转子装配中得
到了广泛应用。

4. 发展展望
航空发动机整机维修技术的未来发展方向主要包括如下三个方面：第一，针
对装配过程繁杂、工艺参数要求精准度高、时效性强的装配工序，从目前的主要
依靠人工操作、经验为主的装配模式向自动化、数字化装配模式转型是未来发展

的趋势之一；与人工装配为主的模式相比，自动化装配设备或工装可以有效提高
装配过程的质量稳定性，进而确保装配质量不随人为经验的差异而波动。第二，
装配工艺参数定制化优化设计能力提升是未来发动机装配方向发展的必然趋势之
一，通过开发定制的工业软件，针对零组件实际的技术状态进行装配工艺参数控

制标准优化，做到单台标准精准控制模式，提高一次装配试车合格率。第三，装
配工序小闭环质量检测能力的提升也是未来航空发动机装配能力提升的主要研究
方向之一，通过研发针对单工序装配质量检测的设备或工具，控制每个装配工序

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