Page 142 - 现代航空维修理论及应用研究

Research on Modern Aviation Maintenance Theory and Application
现代航空维修理论及应用研究

据与云计算的状态监控、复杂工况自适应等关键技术。
3. 再制造技术开发流程
航空发动机零部件再制造技术开发流程一般包括再制造性评估、再制造设计、

再制造技术开发、再制造技术验证和再制造生产五个阶段。再制造性评估是对具
有再制造价值的零部件，通过故障检查和无损探伤确定其故障情况后，从技术、
经济、资源和环境等方面进行评估；经过再制造性评估后，根据零部件的结构、
功能、材料、工况、修理历史等信息，设计再制造极限、选择再制造工艺及其应

达到的标准；再制造技术开发是针对零部件故障损伤，采用试验设计方法，研究
前处理 + 再制造 + 后处理的成套工艺技术；再制造技术验证是对再制造后的零件
在真实或模拟工况环境下考核其耐久性和功效性；再制造生产是在完成再制造技
术鉴定和审批后进行批量生产。

4. 发展展望
航空发动机再制造技术的未来发展方向主要包括四个方面：第一，绿色：遵
循“绿色化、减量化、再循环、再利用”的原则，研发应用绿色技术；第二，智
能：研究应用智能再制造技术，提高生产率、提升产品质量和降低能源消耗；第

三，精益：以精益思想为指导，综合运用各种再制造技术，发现和消除再制造中
的浪费，创造更多的再制造价值；第四，高效：在物联网、云计算和大数据环境
下，提供快速高效再制造方案，实现产品效益最大化。
未来先进航空发动机将朝着高推力、高可靠性、高安全性、良好维护性、低

使用成本的方向发展，同时大量采用单晶高温合金、金属间化合物、复合材料等
新材料，整体叶盘、双性能粉末冶金盘、整体叶环等新结构，3D 打印、线性摩
擦焊接等新工艺。随着新材料、新结构、新工艺的不断应用，对航空发动机维修
提出了新的、更高的专业性要求，将推动航空维修向着数字化、自动化、智能化、

精益化和绿色化等方向发展。航空发动机装配技术将逐步从目前基于经验装配模
式向工艺控制标准个性化、装配过程工艺控制精准化、装配操作自动化、装配质
量检测小闭环的方向发展，航空发动机检测技术将由目前的粗放式、定性式检测
向精细式、定量化检测方向发展。同时，针对航空发动机整机状态的无损检测和

柔性孔探检测也是发展趋势之一。

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