Page 86 - 现代航空维修理论及应用研究

Research on Modern Aviation Maintenance Theory and Application
现代航空维修理论及应用研究

通过 PLC 控制系统实现设备全自动运行、报警等。以 PLC 作为控制系统的核心，
通过触摸显示屏可以观察当前批次加工工件型号、设备工作状态、报警信息等。
所有的控制部分都通过 PLC 整体监控，并发出控制信号。在需要调节参数时，

可在触摸显示屏上手动调整，满足不同工件的光饰工艺要求，且设备系统具备一
键启动。设备的状态通过三色灯进行指示，黄色表示待机，绿色表示自动运行，
红色表示设备故障。
（三）智能打磨技术应用

智能打磨单元具备在线检测功能，能够对工件装夹误差、自身公差进行测量
和补偿。工件通过滑轨自动上下料，采用机器人自动抓取换刀功能，实现零件的
定点打磨、抛光及去毛刺功能。其主要优点：第一，可提高零部件表面质量，如
改善表面粗糙度、TP 值，减少表面缺陷，改变表面纹理；第二，提高零部件性

能指标，如改善残余应力，提高显微硬度；第三，实现全自动打磨抛光清理，完
全解放了人工；第四，超高柔性，高度灵活，大大提高了打磨效率，且能 24h 连
续不间歇高速工作，不受任何外界因素的干扰，打磨抛光稳定性好，产品一致性
高，表面完整性好；第五，离线编程适合多种产品的打磨抛光；第六，系统集成、

联动性好，能和其他设备之间通信，实现无缝链接，组成智能生产线，进一步提
高能效，节约成本。

二、飞机起落架用超高强度钢应用

起落架是飞机在起飞和着陆过程中无可替代的装置，极大地影响飞机的使用
与安全，但在飞机起飞后则不参与机体的结构和性能，对飞行无任何贡献。因此，
起落架的设计思想和选材等方面与机体结构不同，希望得到最大的比强度和比刚
度，并且体积尽可能小。钢具有高强度、良好的疲劳性能、耐磨性能、较低的裂

纹扩展速率和加工工艺性能，同时钢制零件体积小、稳定性好，因此一直是设计
制造起落架的主要用材，尤其是下沉速度较大的军用飞机的首选材料。当今世界
上 95% 以上的飞机起落架都是采用超高强度钢制造。随着航空技术的发展和材
料制造技术的不断进步，各类军用、民用飞机起落架越来越向轻量、长寿命、高

可靠性方向发展。目前，世界上包括我国在内的航空业发达国家均已形成了起落
架材料体系。现代飞机中，起落架用钢占全机用钢量的 60% 以上，超高强度钢
主要用于设计制造主承力构件和关键连接件：主承力构件有外筒、活塞杆、扭力

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