Page 115 - 公路养护施工工程技术创新研究

第三章 公路路基养护

15cm 后，改用人工进行开挖与修整，这样能最大程度避免超挖。在沟槽开
挖之前，应做好高程与边线现场实测，以此实现对超挖的有效控制。（2） 基础
开挖结束后，应先对包含开挖尺寸、坡度、平整度及基底实际承载力等在内的项

目进行自检，经自检确认无误后，由监理人员开始隐蔽验收，若能满足要求，方
可签发合格证，并立即对基础进行必要的覆盖。（3） 对于开挖后产生的材料，
若监理人员认为其可在后续施工中使用，则需堆放至指定位置，反之，则要采取
要求的方法及时处理，不可在现场集中堆放。（4） 基础挖方必须始终有良好排水，

以免挖方过程中受到水的危害。（5） 基坑开挖结束后，由监理人员在现场进行
监督检验，并填写相应的检验表，经批复后，方可开始基础施工。
4. 底浆铺设
沟槽开挖完成并经检验确认无误后，应先按照 10m 的间隔距离通过设置木

桩定出铺筑位置，并在桩上挂设尺寸线，使之后的施工可以按线进行，保证底浆
铺设均匀，为之后的施工创造良好条件。
5. 材料选择与拌制
（1） 石料以厚度达到 15cm 以上的片状碎石为主，其质地应达到坚硬且密实，

不能存在结构缺陷，如裂纹与风化剥落等，使用前还需将其冲洗干净。（2） 砂
浆的拌和借助强制式拌和机进行，其原材料以中粗砂为主，对中粗砂进行过筛处
理后，由强制式拌和机连续拌和 3~5min。对砂浆的拌和应做到随拌随用，并始
终保持良好的稠度；从拌和完成开始要在 3~5h 之内将砂浆用完，以免砂浆在贮

存时产生泌水或离析，影响后续使用，造成不必要的浪费。当砌筑前经检查发现
砂浆已经凝结时，则不允许在施工中使用，若有轻微的泌水和离析，可通过适当
的重新拌和加以解决。（3） 在施工现场不可使用质量或性能不满足要求的材料，
所有废弃材料都应尽快清除。

6. 片石砌筑
（1） 排水沟的砌筑需分层进行，具体方法为挤浆法，分层高度一般为
10~15cm，相邻两个分层之间的砌缝要尽量找平，且不同工作层要错开，避免贯
通。（2） 对于粒径相对较大的片石，需铺设在下层，同时将其大面朝下，在砌

筑过程中选择形状和尺寸适宜的片石，当有尖锐的部分时，要在砌筑前将其敲
除，如果竖缝的宽度相对较大，则需在砂浆中塞入细小的块石，使砌缝宽度不超
过 2cm。（3） 砌筑施工时需使用粒径相对较大且平整的石料作为外露面，在使

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