Page 37 - 公路桥梁检测技术与施工管理

第二章 高速公路路基施工

并应均匀分布，以便达到要求的压实度。任何压实设备无法压碎的大块硬质材料，
需剔除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的 2/3，并应均匀
分布，以便达到要求的压实度。松铺厚度控制在 30~40cm，并根据试验进行调整，

压实厚度大致在 20~30cm，石块的最大粒径不得超过压实层厚的 2/3。现场填料
的含水量控制在最佳含水量 ±2% 范围内，不满足要求时，根据实际情况进行洒
水或翻晒。当填料的松铺厚度、平整度及含水量均符合要求后，采用单钢轮振动
压路机压实，压实顺序由两侧路肩开始向线路中心碾压，碾压时采用直线式进退

运行。开动压路机，先静压一遍，然后采用高振幅（强振）振动碾压，每碾压一
遍均由试验人员检查其压实度（采用灌砂法）及含水量，并作记录，直至压实度
开始下降，再采用低振幅（弱振）碾压一遍，消除局部的松土现象及轮迹。碾压
速度控制在 3~6km/h。碾压时，前后次轮迹须重叠 1/3 左右进行，注意无漏压、

无死角，确保碾压均匀。碾压过程中，随时采用平地机或人工整平填土层，使填
土保持均匀一致的厚度。在压路机无法作业的地方采用手扶蛙夯进行夯实。碾压
好的路基表面应平整、无轮迹并有标准的路拱。每层填筑完毕时，测出各点的高
程，按照公式求出松铺系数。路基每层施工完成后未经检验合格，不得进行上一

层的填土施工。调整松铺厚度，重复以上步骤，直至路基成型。

五、路基边坡处理与防护

在高速公路改扩建工程的路基施工中，路基边坡处理与防护是非常重要的技

术环节。边坡的处理和防护措施直接影响的稳定性和安全性。首先，对于边坡的
处理，需要根据设计要求和实际地质条件进行合理的边坡坡度设置和边坡类型选
择。边坡的坡度应根据地质、土质、水文等因素综合考虑，以确保边坡的稳定和
安全。不同地质条件和土壤类型可能需要采用不同的边坡类型，如平坡、缓坡、

陡坡等。同时，还需要进行边坡土质分析和抗滑稳定性计算，以确定边坡的坡度
和坡型。其次，边坡的防护也是非常重要的。常见的边坡防护措施包括植被覆盖、
护坡板、锚杆支护、挡墙等。植被覆盖是一种常用且有效的边坡防护方式，可以
通过植物的根系来加固土壤，并起到防止水土流失和抑制边坡侵蚀的作用。护坡

板是一种将边坡表面覆盖的材料，能够提供较好的抗滑稳定性和保护土体的作用。
锚杆支护则是通过在边坡内安装钢筋锚杆，并注浆加固来增加边坡的稳定性。挡
墙是一种直接设置在边坡前方的结构，可以起到拦截滑坡和控制边坡变形的作用。

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