Page 39 - 公路桥梁检测技术与施工管理
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第三章 高速公路施工技术
第三章 高速公路施工技术
第一节 填砂路基压实施工技术
一、填砂路基施工技术的原理
填砂路基压实施工技术集合了灌水、碾压等多种施工方式，科学有序施工后，
形成状态稳定、质量可靠的路基。沙土渗透系数相对较大，灌水作业后易发生沉
降，待其由松散状态逐渐变为密实状态后进行碾压操作，通过外部的作用力，提
高沙砾的密实程度，使其形成密实度高的骨架结构。在这个过程中，外力会把其
中多余的水分挤压出去，同时小粒径的砂砾会随着水分的挤出而移动，逐渐将砂
砾的间隙填充满，进一步提升路基的密实度。
二、高速公路施工路基填料特性研究
（一）最大干密度
在高速公路路基施工项目中，技术人员需要根据填料的最大干密度计算路基
压实率。通常情况下，路基含水量恒定时，路基密度值越小，需要压实的次数就
越少。高速公路项目中，压实度如果偏小，整个项目路基结构的实际强度和最大
承载能力就会降低。在交付使用后，若路基存在稳定程度偏低等质量问题，会对
行驶的车辆造成极大的安全隐患。压实度太大同样会在一定程度上影响高速公路
施工质量。如果碾压的次数过多，会大幅增加施工成本，严重影响项目的正常推
进和其他环节的正常施工，甚至会影响高速公路的整体质量。所以，在高速公路
施工过程中，施工单位要结合实际情况调整干密度，确定压实度能满足路基施工
的正常需要，在保障质量的情况下，合理压缩工期，提升项目的经济性。
（二）砂粒尺寸
通常选择中粗砂作为回填的主要材料，其经过冲刷后，填砂路基更易嵌挤
密实，更有利于满足路基密实度指标。细砂经过冲刷处理，往往因过多流失而难
以保障填砂路基的密实程度。如果用粗砂替换中粗砂进行回填，其会与新的黏土
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