Page 81 - 无线通信技术发展与研究

第三章 城市轨道交通中无线通信技术的具体应用

（六）天线覆盖方案
信号系统车地无线的覆盖区域主要包括车站轨行区、左右线、折返线、存车
线、车辆段出入段线、车辆段 / 停车场及试车线等列车自动运行的区域，其无线

覆盖方案有如下几种。
1. 地下线路
无线覆盖在地下线路采用漏缆覆盖方案，左、右线各敷设两根信号系统 LTE
漏缆，漏缆高度不低于车顶。在隧道内敷设多条不同专业漏缆的情况下，建议

LTE 漏缆部署在最靠上的位置，与其他专业漏缆至少间隔 300mm 以上。漏缆在
过人防门、防淹门、联络线、隔离开关等位置时可采用馈线跳接。在折返线、存
车线处，若与正线之间无隔墙，车载天线与漏缆有较远的距离，在链路预算时应

将计算宽度因子的影响；若与正线之间有隔墙，则需将红、蓝网漏缆用一分二功
分器将漏缆分为两路，一路继续接正线漏缆，一路接折返线、存车线漏缆。
2. 地面 / 高架线路
地面 / 高架线路可采用电缆或天线进行无线覆盖，在覆盖高架区域左、右线
的无线基站需要进行小区合并，以防止同频干扰。漏缆覆盖方案：漏缆敷设于疏

散平台下方的弱电电缆支架上，漏缆高度不应超过车载平板天线的覆盖范围，一
般为不超过轨面 500mm。在无疏散平台车站或道岔区域内，可设置独立的漏缆支
架或将漏缆覆盖局部调整为天线覆盖。天线覆盖方案：需立杆架设背靠背的天线。

高架线路通常左、右线靠近、一起架设在高架桥面上，左、右线可合用一套红、
蓝网基站覆盖。为提高室外天馈系统的可靠性、降低故障风险，每个点位红、蓝
网基站及天馈系统单独立杆安装，红、蓝网立杆天线之间间隔 10m，防止阻塞干扰。
3. 停车场 / 车辆段
停车场 / 车辆段室外咽喉区、出入段线转换轨附近区域采用定向天线覆盖，

通常布置 1~2 对红、蓝网基站便可达到无线覆盖的要求。列检库室内区域单独用
2~3 对红、蓝网基站、采用室分方式覆盖，室内按区域划分为多个小区，分担多
车接入容量。列车出入库室内外交界处采用公共小区覆盖方式，由一组小区覆盖

室内外过渡区域，防止环境变化引起小区切换带来的不稳定。
4. 试车线
根据试车线环境和 LTE 核心网部署方案试车线无线覆盖可采用漏缆或天线
覆盖。

·69·