Page 27 - 路桥高质量发展之路探索与创新

第一章 路桥高质量发展

保护措施。在生态系统正常循环的地区，公路建设要尽可能减少负面影响；在生
态环境脆弱的地区，公路建设要避免造成生态系统的失衡；在生态系统已经被破
坏的地区，公路建设要最大限度地支持生态平衡的恢复。开发应用绿色交通技术，

高效利用自然资源，倡导绿色交通和清洁运输，减少污染物排放。努力做到与自
然条件的和谐统一，与生态环境的和谐统一，与人文景观的和谐统一，使交通发
展与自然环境更加和谐。
（四）增强融合能力

增强融合能力，实现从被动适应向主动与经济社会新业态、新模式深度融合
发展转变，抢抓机遇、积极作为，强化行业引领作用。
随着交通科技革命和产业变革浪潮扑面而来、渗透各方，公路交通新业态、
新模式不断涌现、迅猛发展，公路行业要抢抓机遇，积极作为，抢占制高点、把

握主动权，开创公路现代化建设的新未来。公路行业要突破传统角色定位和单纯
服务功能，突出发挥在国民经济中的引领性作用，通过主动推进公路与经济社会
新模式、新业态的深度融合发展，使公路成为出行领域创新创业的平台，牵引出
交通技术、运输装备、运输组织、运输服务和运输经营模式的创新，重塑生产方

式和人们的生活方式。
面对旅游与交通融合发展的迫切形势，公路要实现从传统单纯功能向游憩功
能、生态保护功能、教育体验功能、文化传承功能及产业带动功能等全方位发展，
增加旅游相关服务设施、提高服务水平，满足旅行者多样化、个性化需求。要推

进旅游公路标准完善和典型景区旅游公路体系建设示范，实践旅游与公路深度融
合发展。
面对自动驾驶技术的蓬勃发展，要推动信息物理系统（CPS）等技术在公路
设计、建设中的应用，提升公路全感知和智能化水平，提高路侧的车路协同能力，

适应智能网联交通系统、自动驾驶发展。
面对当前农村物流的旺盛需求和落后发展，要大力培育农村物流产业发展，
统筹交通、商务、供销、邮政等农村物流资源，实现统筹布局、资源互补、共同
开发。按照县（区）乡镇、行政村三级站点的网络构架和“多站合一、资源共享”

的模式，共同推进“县、乡、村”三级农村物流节点建设，构建广泛覆盖、功能
完善的农村物流站场设施体系，打通农村物流“下乡与进城”的双向快捷通道，
不断提高农村和农业物流的水平、质量和效率。

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