Page 50 - 桥隧工程施工技术与管理创新

Innovation in Construction Technology and Management of Bridge and Tunnel Engineering
桥隧工程施工技术与管理创新

3. 沥青混合料的摊铺
首先，摊铺设备的选用。摊铺机械应根据沥青路面的特点、宽度、厚度及摊
铺机性能等因素选择，原则是能满足平整度要求，速度快、连续不间断作业。其

次，摊铺前，应将基层表面浮尘清除干净，洒布足够数量的透层油或粘层油，后
续摊铺时要保持摊铺机连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以保
证基层面的平整度。再次，摊铺机的螺旋布料器要有足够的材料容量和较好的混
合料输送能力，保证摊铺过程不会因原料问题停顿，且摊铺机行走速度由试验段

选定，一般为 2~4m/min。最后，摊铺机熨平板前应用木料垫板或沥青胶泥将熨
平板垫高 0.3~0.5m，并在熨平板上洒少量水。
4. 沥青路面碾压
首先，沥青混合料的初压、复压和终压，均采用静压，并按沥青混合料配合

比设计要求的压实速度碾压。其次，碾压时，先用轻型钢筒式压路机静压 1~2 遍，
然后用中型振动压路机或轮胎压路机碾压 1~2 遍，再用重型振动压路机进行复压。
另外，碾压过程中应尽量减少反复碾压，严禁“跳车”现象。再次，碾压过程中
如发生粘轮、车辙或推拥现象，应停止碾压并排除原因后再继续施工，且采用振

动压路机时，严禁在已压实部分上进行转向、制动或转向后的二次碾压。最后，
在同一部位的压实工作应在规定时间段内一次性完成，中途不宜中断。
5. 沥青路面病害养护
（1）裂缝处理

沥青路面在使用过程中，由于外界的作用会产生裂缝，根据裂缝的产生原因，
将裂缝分为结构性和非结构性两种。结构性裂缝：在一般情况下，沥青路面的结
构性裂缝主要是由于自然因素造成的，如雨水侵入、温度变化、行车荷载等。非
结构性裂缝：主要是由于沥青混合料配合比不合理、施工质量不良、管理不善等

原因造成的。对此，需要从预防和处理两手抓，要求使用适当的材料进行填充与
固化，但若出现贯穿性裂缝便需要当其列为危险建筑，需要局部重铸，避免出现
事故问题。另外，需要结合道路目前的使用年限，材料变化等指标，制定限重等
标准，避免路面再次出现类似的问题。

（2）泛油处理
须知泛油是由于混合料中的沥青含量过少、水分含量过多、油石比控制不当、
压实度不够等原因造成的。这种情况需要进行补撒沥青，使其与路面粘结，具体

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