Page 195 - 道路桥梁施工技术及质量控制

第六章 公路桥梁施工技术及管理的有关思考

而引发钢筋锈蚀，病害程度较轻。二是混凝土剥落，钢筋直接暴露在外部环境中，
无法得到有效保护，造成严重的钢筋腐蚀，腐蚀层逐渐脱落后，钢筋截面积也随
之缩小。钢筋锈蚀、混凝土剥落、裂缝的产生均和氯离子影响有关，钢筋表面会
出现钝化膜，破坏氧化膜。钢筋中的铁离子在潮湿的环境之中由于氧化反应生成

了氢氧化铁等化合物，锈蚀物的体积会逐渐增大，进而出现较大的膨胀应力，致
使混凝土开裂和剥离。如海湾大桥所处的外部环境非常恶劣，受其影响，钢筋锈
蚀、暴露的问题更为明显。
（五）混凝土冻融破坏

北方地区，温差变化幅度较大，冬季温度一般均在 0℃以下，渗入混凝土中
的水在低温下结冰膨胀，从内部破坏混凝土的微观结构。经多次冻融循环后，损
伤积累将使混凝土剥落酥裂，强度降低，该病害在北方地区桥梁上出现时间较早，
一般通车两三年后，混凝土表面就会出现混凝土大面积的分层剥落、露骨料。另

外，北方地区常采用撒盐除冰，这样混凝土易发生盐冻破坏。盐冻破坏是静水压
及盐溶液的渗透压和结晶压共同作用的结果，比单纯的冻融破坏严酷得多，这在
我国北方地区上的桥梁非常普遍，应引起我们管养者的高度重视。

二、高速公路桥梁预防养护技术

（一）采用全新的养护工艺
现代科技持续进步，高速公路养护技术也随之更新发展，对此，必须紧随
时代发展步伐，积极创新高速公路路面养护技术，可以尝试采用多元化的维护技

术，根据高速公路的病害类型来灵活选择适合性的维护技术，例如：对于沥青路
面裂缝病害可以尝试采用挖补法、旧沥青混合再生技术，这样一方面节省了维修
成本，另一方面也能提高路面维修效率。众所周知，中国高速公路的最长使用年
限在 15 年，参照中国道路交通维护的相关法律法规，高速公路投运七年以后就

要接受大规模的检修与维护。然而，由于中国人口众多，车辆数量多，通行频率
也较高，而且高速公路的维护工程本身规模较大，此时，就需要提高高速公路的
养护要求，为了达到理想的养护目标，势必要不断地创新维护技术，采用全新的
养护工艺，只有这样才能达到理想的养护效果，延长高速公路的使用周期。

（二）落实桥梁病害检查工作，做到养护及时有效
桥梁养护应当被视为公路桥梁项目的后续环节并得以高度重视，结合桥梁的

183