Page 190 - 机械制造技术研究

机械制造技术研究
Research on Mechanical Manufacturing Technology

（二）车制保持架加工
车制保持架的生产主要采用铸造方法制坯，多道机械加工成形，加工余量大，
材料消耗多，材料利用率一般只有 20%~25%，且由于铸造工艺的某些局限性，
影响制件的力学性能，使很多产品达不到设计要求。
同时，大部分轴承保持架由铜合金制造，但我国铜资源缺乏，产需矛盾很

突出。预计到 2005 年，60% 的用量需要进口，年消耗外汇约 28~30 亿美元，所
以在轴承生产中节铜代铜势在必行。
节铜代铜有两条途径，一条为精密制坯方法，以提高材料利用率，但至今

没有进展；另一条途径是寻找代用材料，如尼龙、胶木、粉末冶金等，特别是近
几年来一些厂家致力于用锌铝合金生产实体轴承保持架，已取得可喜成绩，可以
降低成本 1/3 左右，现已初步制订出行业标准。但是，由于锌铝合金保持架只能
在低于 120℃环境下工作，不能承受高速、重载荷，且由于铸造缺陷，易出现非
正常失效，影响了该产品的推广。

目前行业内有人采用等温挤压方法替代车制保持架，与冷、温、热挤压不同，
等温挤压是把热毛坯放在加热到变形温度的模具里并在恒定的温度下进行挤压，
从而获得一定形状、尺寸和力学性能的挤压件。它不仅具有一般挤压成形的优点，

同时由于毛坯是在均匀的温度场中成形，故可以大大提高变形的均匀性，减少制
品的残余应力，提高金属的塑性，降低材料的变形抗力，从而减少设备的吨位。
该工艺兼顾了等温变形和挤压成形的优点，可提高挤压生产复杂形状零件的能力，
用它来生产铜合金保持架可减少机加工工时，节约材料，降低能耗，提高生产率，
因此前景非常广阔。

174
174