Page 178 - 市政道路工程施工与管理

市政道路工程施工与管理
Construction and Management of Municipal Road Engineering

在小修维护的时候，看到了道路路面出现了破损的情况，就需要立即采取有效的
中修措施来进行养护。不过，要注意道路工程一点，在选择中修方案时，必须综
合考虑道路的特点、技术线路工程状况以及中修的经济费用。
4. 要科学地制订年度维修规划，严格控制大修和中修项目的比重
在制订道路维修规划时，要提倡进行预防性维修，并优先考虑中期维修，

对改建和大修项目进行合理的控制，推动道路工程桥梁维修工作的良性循环发
展。原则上，对于路况比道路工程更好的路段，其大修里程不能超过全部里程的
10%，而对于道路工程，其大修里程应该在 5%-7% 之间；对交通状况不好的路段，

不仅要加大道路工程的大修和改建，还要加大中修投资，把路面工程的预防性维
修工作做好。
（二）实施预防性养护的必要性
强化了预防性维修的需求，并提出了道路预防性维修的要求。
第一，要注重道路的基础检测、综合评定等工作，定期对道路的工程状态

进行细致的调研，并适时地更新道路工程数据库，使之能够实时掌握道路的真实
状况。
第二，运用计算机道路工程技术，建立完善的、完备的道路养护管理评估

平台，在综合分析其技术状态变化规律的基础上，把握其关键部位，并提出一套
科学、合理的预防维修方案。
第三，要对单一道路工程进行管理，加大对道路的预防维修投资，保证道
路维修的有效工程性，避免由于资金短缺而错过了最佳的维修时间。与此同时，
在道路工程中，也应该大力推行道路的预防维修技术，例如新技术、新工艺、新

道路工程装备等，从而使道路检测工作自动化、道路工程管理工作信息化、分析
工作数字化、决策科学化。
（三）道路、桥梁的预期性维修

1. 测试方法的自动
检测手段的自动化是保证道路工程安全的关键，自动化的检测方法不但可
以提高工作效率，而且还可以促进和提高检测结果的科学与可靠度，并且具备强
大的信息处理和数字化道路工程的数据处理能力。为此，需要加大检测手段的自
动化程度，以保证道路检验的质量和效率，进而推动道路工程一体化测试技术的

发展和应用。

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