Page 73 - 当代控制理论及应用技术概论

第二章 飞行器控制研究

参数进行调整控制。姿态传感器是用来测量飞机姿态的关键设备，它通常由三个
加速度计和三个陀螺仪构成。加速度计用于测量加速度的大小和方向，并求解出
飞机在空间中的位置和速度，而陀螺仪则用来测量飞机的旋转，进而确定飞机的
角度和姿态信息。
2. 飞控系统技术

飞行控制系统是飞机自动驾驶的另一关键技术。它包括自动驾驶模式和自
动沟通功能，通过先进的控制算法和精密的传感器实现对飞行过程的全面控制。
此外，飞控系统还拥有强大的安全控制功能，能够发现、控制和修复发生在飞机

本身或周围的异常情况。
3. 导航系统技术
导航系统是飞机自动驾驶的又一重要技术。它通过全球定位系统（GPS）、
惯性导航系统（INS）和地面雷达等设备，实现对飞机的航线、航速和航向等参
数的调整和控制。导航系统的精度和可靠性对飞机自动驾驶的实现至关重要。

（三）电子飞行袋
电子飞行袋是指一种带有电子功能的袋子，里面存放着飞行员所需的航空
资料、图表、地图等信息。除了能够存储大量的信息电子飞行袋还可以实现数据

共享、实时更新等功能。这种电子袋子充分利用了现代先进的数字技术，方便了
飞行员的工作，同时也提高了航空运输的安全性。
相对于电子飞行包，程序管理器和内容管理系统都是电子飞行包上必备的
整体管理程序，下面就这 6 类应用程序的应用进行介绍。
1. 航图查看程序

航图查看程序可以建立在平板电脑技术上，建立多级子目录组织管理航图，
设置航图所属机场、生效时间等元数据并保证这些元数据的基本编辑功能，建立
机场数据库、航图资料库等，保证数据的时效性。该程序要能兼容 FAA.Jeppesen

和公司自制的航图，支持中文、英文航图的现实与查阅，航图查看程序还能够将
飞机的位置和航向由 GPS 和 IRS 设备描绘在滑跑图上，这就是所谓的滑跑位置
预警功能。飞行员利用滑跑位置预警和外部参照物确定飞机相对于跑道、滑行停
靠 点、转弯点或廊桥门的位置。这样，就提高了飞行员对跑道和滑跑环境的警
觉性，飞机滑跑也更准确、安全，同时也减少了滑跑时间。

65
65