Page 121 - 智慧地铁建设实践与创新研究

第三章 新兴技术在智慧地铁建设中的应用

防应急照明灯，减少疏散人员产生应激反应。

五、基于物联网云平台技术的地铁智能运维系统

（一）城市轨道交通中地铁运维现状
一是地铁终端监测设备的智能化程度较低，感知能力不足，覆盖范围较小，
这使得监测信息全面性较差，无法为运维人员提供数据依据。二是地铁运维系统
通常根据专业独立进行建设，不同专业的运维系统分散程度较高，使得各个系统

之间的互联互通性较差，无法实现对地铁的协同运维。三是地铁不同运维系统之
间的信息数据共享程度较低，极易产生数据孤岛现象，无法为管理人员的管理决
策提供数据依据，使得地铁运维系统的数据分析能力较弱。四是在故障检修方面
过于依赖于人工检修，部分区域仍然处于“计划修”阶段，维护成本较高，且效

率较低。五是受地铁运维系统的架构影响，地铁终端设备无法实现信息数据的实
时传输、分析以及存储、应用，极大程度地降低了地铁运维系统的实时性。
（二）基于物联网云平台技术的地铁智能运维系统建设需求分析
1. 需求分析

首先，智能运维系统应满足地铁运行的在线监测需求，使用现代化智能设备，
实时智能化监测列车运行状态，同时实现相关信息数据的上传和自动分析。具备
一定故障诊断能力，及时对相关故障进行预警。其次，智能运维系统应实现对地
铁相关设备质量进行全生命周期管理，为不同设备建立数字档案，将所有设备的

启用、检修、故障、维修、报废等信息存储于档案中，真正实现“全生命周期”
管理；可依据海量的设备信息、运维数据，智能分析设备自身性能的变化趋势，
明确不同设备发生故障的趋势，在设备带病运行时，及时提醒相关人员进行检修；
或在相关设备发生故障时，迅速定位故障位置，最大限度降低故障的影响时间、

范围。最后，智能运维系统应具备应急指挥调度功能，当地铁运行过程中遇到突
发事件时，运维系统可对所有专业设备进行统一指挥，合理调配相关资源，实现
紧急情况下的协调指挥。
2. 建设原则

一是安全可靠原则。智能运维系统的架构、技术以及硬件设备应当具备较高
的安全性，其中较为重要的功能模块应当使用冗余设计法进行设计，最大限度避
免单点故障风险，同时应具备容检错设计，提高运行的稳定性。

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