Page 122 - 智慧地铁建设实践与创新研究

智慧地铁建设实践与创新研究
Research on the Practice and Innovation of Smart Metro Construction

二是先进实用原则。智能运维系统所采用的相关设备和技术应具备一定的前
瞻性，考虑使用高新技术，尽可能提高智能系统的先进性。在风格方面，应为管
理人员或操作人员提供简单、友好的人机交互页面。

三是高效、规范原则。智能运维系统应当通过合理的系统架构设计，增强系
统运行的高效性。在此基础上，相关数据接口所使用的协议均应当符合国家、行

业标准，为后续更新打下基础。
四是可扩展性原则。在设计智能运维系统过程中，应尽可能使用高内聚、低
耦合的系统结构，对相关功能采取模块化的设计方式，最大限度提高系统的可扩
展性，降低和其他系统进行互联互通以及协调的难度。并增加对系统自身的自我

检测功能和自动维护功能，以便于智能运维系统使用过程中的维护。
（三）基于物联网云平台技术的地铁运维智能运维系统架构

1. 系统架构
根据《中国城市轨道交通智慧发展纲要》中相关条文，应建立以云平台为基
础的智能运维系统。本节提出的智能运维系统以云平台为基础，负责对相关信息
数据进行存储、计算，对相关资源进行统一分配，并将云平台的部分功能下沉到

地铁终端设备附近，以此提高响应效率，缓解云平台的数据处理压力。云计算技
术能够处理海量数据，适用于复杂程度较高、对于信息数据实时性要求较高的场

景中。其中有地铁行车类设备和非行车类设备等终端设备。可将数据上传至连接
层，通过连接层中的计算节点，对相关信息数据进行实时分析和存储，传输至云
平台进行处理。同时，云平台可通过连接层向相关终端设备发送相关指令。云平
台接收的数据是由连接层处理后的反馈结果，再基于大数据相关技术对决策进行

审核、修正，最终向终端设备发出指令，以此实现信息数据交互。智能运维系统
的整体架构在终端感知层、连接层、传输层、计算中心、业务层组成。

2. 终端感知层
此层面在整体系统中起到收集数据的作用，通过对不同种类的传感器、感知
设备进行统筹管理，收集和地铁运行相关的所有设备运行信息。为实现此功能，
技术人员需要在行车类设备、非行车类设备、特殊设备等区域设置全覆盖的智能

感知设备，并将传感器、感知设备收集的信息数据传输至连接层，以此解决不同
专业信息数据互通互联性极差的问题，形成信息数据高度共享的运维模式。

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