Page 174 - 智慧地铁建设实践与创新研究

智慧地铁建设实践与创新研究
Research on the Practice and Innovation of Smart Metro Construction

各种媒体资源加入地铁空间与互联网虚拟场景，通过感官与肢体接触，提高广告
的有效率。在媒体化设计与地铁内部空间整合设计的过程中，需要了解媒体化设
计的“传媒”属性，这样才能更好把握媒体化设计本质是作为一种新的媒介来强

化地铁内部空间的审美信息传达。构建未来媒体化模式，允许我们设计所服务的
人成为设计过程中的参与者。
媒体化设计提供的是一种更人性化的沟通媒介，用媒体化装置与地铁内部实
体空间创造的智能交互界面，丰富人在空间里的行为活动，用艺术化的手法调动

乘客的感官，这同时也是利用技术来增强空间本身的意义，让空间变得更智慧。
同时，地铁内部空间要借助新的技术，创新媒体化设计的形态。目前国内一
线城市地铁媒体化建设，其皆存在同一问题，即新技术在应用上的落后，与人们
对立体化，交互性的广告诉求有非常大的不平衡性。从媒介与人之间的关系来看，

从前我们总是定义地铁媒体化是依附性质的媒体，由于地铁里的乘客就是广告辐
射的大众，它和地铁媒体化的结合，更多的取决于人们的出行需求。因此，如何
迅速抓住大众的感官注意力，是地铁内部媒体化设计的重中之重。
在智慧城市的发展下，地铁内部空间媒体化建设可以运用众多的新技术如体

感、人脸识别、AR/VR、交互技术等，创造新的媒体形式，用新的有活力的形式
吸引大众参与到其中并愿意主动传播。如通过新媒体装置艺术创作出调动多感官
的体验，开拓身体及心理的艺术感受。
（四）交互化导向系统

信息时代的到来促进城市交通的快速发展，使人们对导向系统的要求已经不
仅仅满足于传统的功能性，因此导向系统的设计也向着多元化的方向发展，在设
计过程中，要注重导向系统的多样化与交互化设计。交互化导向系统可以拓展成
一个展示平台，与乘客的活动信息进行互动，同时它也可以成为地铁内部空间向

外的延伸。
首先，导向系统设计要融入立面空间中，立体的导向形式与周围的环境、空
间、行走的人相结合，形成更多元、多层次的导向形式。扩展到立面空间中，以
立面化的形式融合周围的空间、人与环境，以打破导向系统单一的平面表现形式。

同时，导向标识要从平面化转化为立体化，静态转化为动态，与乘客产生更多的
关联性，才能使导向系统标识更吸引乘客，使导向系统的信息得到更有效的传递。
交互化的导向系统能够提升乘客对地铁站的亲切感，增强信任感，在当今信息时

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