Page 178 - 智慧地铁建设实践与创新研究

智慧地铁建设实践与创新研究
Research on the Practice and Innovation of Smart Metro Construction

（二）AI 视频分析
依托先进的 AI 识别技术，对客流进出站情况采集数据进行分析，帮助车站
更好地分析客流出行规律和重点关注事件，提前做好对应的管控与服务工作，改

善整体乘车体验；同时通过智能分析摄像机配套设施，加强对地铁异常事件的感
知和预警，进行及时处置管控。
（三）室内定位
基于室内定位系统监测车站内部工作人员的实时位置，及时掌握工作人员的

位置分布、个体定位和运动轨迹，在发生应急时及时知晓车站站务及其他车站工
作人员的具体位置实现有效的调度指挥，进一步提升地铁运营精细化管理水平和
人员管理能力。
（四）高带宽承载网

为满足智慧地铁相关业务（如云平台等）需求，结合电信承载网发展及应用，
提出了光传送网 OTN 在地铁传输领域的应用。光传送网基于 G.872 和 G.709 的
新型传送体系，OTN 帧结构支持 10G/100G/200G/400G 通道融合光层 DWDM 技
术，实现更宽管道；同时标准化程度高，业务侧支持任意速率的接入需求。

（五）Wi-Fi6
为实现车站利用智能化设备、新型高速通信网等设施达到智慧管理的目的，
在地铁车站范围内部署基于 6 代 Wi-Fi（802.11ax）的生产管理网，即在车站站厅、
站台、主要设备区、出入口通道区域实现 Wi-Fi 覆盖，为车站智能化设备提供网

络传输通道，从而丰富运营智能管理措施，提升运营工作效率和降低运营成本。

三、应用方案

（一）智能 PIS 导引

在原乘客信息系统基础上，将站台吊挂 PIS 屏取消，替换为 2180mm（86in）
4K 分辨率长条型 LCD 屏，接入既有 PIS 系统，并将播控器升级为 4K 播控器，
满足更高清晰度要求。2180mm（86in）长条形PIS屏嵌入式安装于站台屏蔽门上方，
站台门顶箱结构需预留 PIS 屏安装接口，同时原 PIS 播控系统通过车辆承重或车

厢客流密度分析设备，利用 PIS 车地无线通信网络将列车拥挤度信息上传至地面
控制中心 PIS 系统，由中心下发至列车下一站 PIS 系统并显示。
出入口一体化导向门匾采用灯箱体与 2180mm（86in）长条形 LCD 屏结合安

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