Page 209 - 智慧地铁建设实践与创新研究

第五章 智慧地铁运营安全风险

监测的 ZigBee 无线传感器网络。
三是智能计算在地铁中的应用。地铁智能化是地铁发展的一个目标，智能铁
路、智能列车是在目前数字铁路和数字列车基础上的又一进步标志。目前利用神

经网络可以自动生成列车速度模式控制曲线，利用进化计算和神经网络可以实现
行车与调车作业调度指挥的自动化和智能化；利用分层递阶多变量模糊控制可以
实现列车运行安全、节能、高效、准时、舒适的要求；利用神经网络、模糊专家
系统可以建立智能运输决策支持系统，辅助领导决策。

（三）基于物联网技术的城市地铁应急管理模型
基于物联网技术的城市地铁安全应急管理模型，以地铁安全应急体系为指导、
以运行控制中心的网络为基础，以现有专业系统作为支撑，通过融入物联网在信
息感知、数据传输、智能处理方面的新技术，构建基于物联网的、软硬件平台统

一的城市地铁安全应急综合系统，实现智能感知、智能处理、智能决策、智能联
动，提高城市地铁安全监控力度与应急响应效率。同时根据某市地铁一号线与二
号线的设备技术和运营管理情况，提出针对性的安全管理与应急平台建设方案，
并以导致事故的四类原因：设备、人员、环境、管理为对象，通过物联网技术与

数据采集技术建立地铁突发事件监测预警机制，为中国城市地铁应急管理提供新
的思路，提升中国城市地铁应急管理能力。

八、基于物联网 -5G 技术的城市地铁安全行车模式

信息技术的发展、5G 技术及卫星定位技术的应用极大地拓展了物联网的应
用范围。当前，城市地铁运营模式与信息技术发展息息相关，信息技术能够为城
市地铁站 - 车一体化运营提供有力的物质基础。姜磊提出，在城市地铁通信领域
可通过宽窄融合专用无线网系统实现现有线路窄带系统通过融合网关与宽带系统

的互联互通，提供包括系统间个呼、组呼、短数据和动态重组、派接等功能。曹
双胜等在研究智慧城轨的生产组织优化探讨中提出行车组织由传统 3 级控制、2
级管理向 2 级控制、1 级管理转变。由此可见，应用新技术不仅可以解决当前城
市地铁运营过程中存在的现实问题，还可以促进运营模式的融合与发展。同时在

新技术应用中安全风险依然存在，交通运输部印发的《关于“1·22”上海地铁
乘客伤亡等事故事件的警示通报》（以下简称《通报》）中指出“对于开通运营
的全自动运行线路，各地交通运输部门要督促运营单位对各类运营场景的系统联

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