Page 92 - 智慧地铁建设实践与创新研究

智慧地铁建设实践与创新研究
Research on the Practice and Innovation of Smart Metro Construction

少、屏蔽门固定门处照明的减少、出入口及疏散通道顶棚自然光利用后照明开启
时间的减少等，节能效果显著，相关内容在前文也进行过说明，此处不再赘述。
（2）区间照明

以 Z 市地铁 1 号线为例，若采用对现有应急照明回路进行拆分的方式，在
不考虑改造成本的情况下，运营期间区间照明的电量直接减少一半。若采用取消
一般照明、应急照明具备调光功能的情况，照明灯具在运营期间低亮度模式的功

耗将大幅降低，节能效果显著。以 1、4 号线区间照明为例，1 号线照明灯具（含
一般照明和应急照明）每 6 米设置一个，每个灯具功率 14W，4 号线照明（全为
应急照明）灯具每 10 米设置一个，每个灯具功率 10W，相同里程内，4 号线应
急照明功耗较 1 号线降低约 14%，若考虑调光功能，节能效果将更为明显。

（3）设备区照明
当前设备区照明节能实施不理想，经过照明布局及控制回路优化改进后能真
正做到人走灯灭，节能潜力巨大。

（四）高效节能灯具选用
1. 照明灯具现状
以 Z 市地铁 1 号线为例，除站厅站台公共区照明（不含导向照明）采用
LED 灯具外，其他如设备区照明、区间照明以及站厅站台导向照明等大多为各

类荧光灯。Z 市地铁后续线路仍有大量荧光灯的使用，但使用量逐渐减少，直至
4 号线全部采用 LED 灯。此外，Z 市地铁 1 号线所有照明灯具都不具备调光功能。
2. 灯具升级改造

针对既有灯具的升级改造，主要有两种方法，一种是一次性更换，即直接
将所有荧光灯更换为更加节能的 LED 灯；另外一种是持续性更换，即仅将损坏
的荧光灯换成 LED 灯，直至所有荧光灯更换完成。此外，如果智能照明控制系
统也要进行升级改造，照明灯具更换应充分考虑与智能照明控制系统的升级匹配

事宜。
3. 预期效果
一次性替换所有荧光灯，优点是可以同步完成照明控制系统升级改造及调光

功能完善，便于整个照明控制系统的节能改造升级，且节能效果立竿见影，缺点

·80·