Page 89 - 智慧地铁建设实践与创新研究

第二章 智慧地铁建设技术架构及关键技术

（2）太阳能照明的使用
随着太阳能技术的发展及太阳能成熟产品的广泛应用，可充分利用地铁车站
出入口及消防疏散通道的顶棚安装太阳能光伏产品，满足出入口及消防疏散通道

顶棚的照明需求，电量有富余的可覆盖至出入口及消防疏散通道的部分照明需求。
（3）自然光的直接利用
对于地面车站，可通过加大天窗、侧墙窗户等引用自然光，减少照明灯具

的开启时间，达到照明节能的目的。对于地下车站，可通过增加出入口顶棚的透
光度来引用自然光，减少出入口顶棚及部分通道照明灯具的开启时间；此外，还
可通过设置平面镜或棱镜玻璃窗将光线反射或折射到车站内部，达到有效节能的
目的。
4. 预期效果

（1）广告照明利用效果
当前地铁车站，广告照明并非与特定某一个（或多个）回路的一般照明一一
对应，实施节能策略时很难进行一键操作，仍需对相关照明回路进行调整和完善。

如 Z 市地铁 1 号线，在对相关照明回路进行优化调整后，节能模式下，站厅公共
区及出入口通道与广告照明对应的一般照明可直接关闭，利用广告照明仍可满足
该区域照度需求。以某标准车站站厅公共区（不含出入口通道）为例，原半开节
能模式下照明开启数量约 100 个（含应急照明和一般照明），优化调整后的新节

能模式下照明开启数量约 60 个，照明开启数量减少 40%，节能效果显著。又如
Z 市地铁 2 号线，在对相关照明回路进行优化调整后，节能模式下，站厅公共区
及出入口通道与广告照明对应的一般照明亮度可大幅度调低甚至归零。此外，对
于出入口通道等狭长区域，考虑通道两边都有充足的广告照明，即使不对相关照

明回路进行优化调整，通过降低整个通道一般照明的亮度，亦可达到很好的节能
效果。
（2）自然光利用效果
根据各地铁车站出入口及消防疏散通道顶棚的实际状况，选择对照明控制系

统进行完善或安装太阳能光伏产品，都能达到很好的节能效果，避免能源浪费现
象发生。以 1 号线消防疏散通道玻璃顶棚照明为例，通过声控改造后照明能耗几
乎降为零。此外，太阳能的使用可推广至自然光充裕、光伏产品安装面积更大的

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