Page 230 - 区域产业经济发展理论与实践研究

区域产业经济发展理论与实践研究
Research on the Theory and Practice of Regional Industrial Economic Development

苛的欧盟 TSI 认证、DeBo 认证和其他相关欧盟 CE 认证，成为中国基建能力的
一张名片。塞尔维亚东邻保加利亚，可通过后者与土耳其的东色雷斯地区连接，
从而打通亚欧之间的道路；匈牙利的西、北方向是奥地利与斯洛伐克，均拥有较
为密集与完备的铁路运输网络。由此，中方可以将中吉乌铁路的兴建与匈塞铁路

不同分段的陆续通车，视作一条宏伟线路终将全线开通的前奏。通车之后，中国
可以与巴尔干地区国家之间建立起更为密切的贸易与人员往来联系。
4. 中吉乌铁路将有利于加强中东国家与东亚国家间的联系
中东国家与东亚国家之间存在较为成熟的海路运输，但因其路途遥远而较为

适合运输时效性不强的大宗商品。当生产力高度发达的东亚国家在同中东国家进
行许多具有较强时效性商品的贸易时，考虑到海运的耗时问题，不得不采取成本
高昂的飞机运输模式。一旦铁路实现了贯通，兼具时效性与经济性的铁路运输将
会精细化地承担起相关商品的物流工作。新的亚欧大陆桥所服务的对象并非单纯

中国，日本、韩国与中东或铁路沿线国家之间的商贸往来也能得到相当的助力，
具有明显的普惠性质。诸如西亚与北非地区所盛产的水果如果销往中、日、韩等
东亚国家，就可免于航空运输而改用铁路或采用“空铁联运”的方式，较短的运
输时间不但足以保障水果的新鲜，也能节省下巨额的航空运输费用。反之，东亚

国家出产的电子产品、汽车、机械产品等优势产品可以在较短时间内运抵中东国
家，为相关企业更好地抓住商机并同欧美同类企业展开竞争创造更为有利的条件。
（三）中吉乌铁路的相对局限与其未来发展的基本方向
中吉乌铁路的战略意义是巨大的，但其局限性也相对明显，需要通过更多努

力来进一步使之发展和完善，真正将其目前所拥有的“象征性”意义转化成为“现
实性”意义。
1. 中吉乌铁路的直接经济效益与未来发展之间的关系
中吉乌铁路通车之后，吉尔吉斯斯坦南部地区以及乌兹别克斯坦东部地区，

将会取得与中国新疆地区之间的高效联系，双方的商品贸易将会在短时间内上一
个新的台阶。考虑到“中国制造”的强大优势，中方出口的迅速增加是可以想象
的，但如何有效保障吉、乌两国的经济发展，则是中方更应该予以重视的问题。
吉尔吉斯斯坦是“中亚五国”当中唯一的世贸组织成员方，与其展开贸易交往是

较为便捷且“有章可循”的，但与乌兹别克斯坦之间的经贸合作就只能依靠两国
之间所签署的各项协议作出规范。作为乌最大贸易伙伴国以及最大投资国，中方

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