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公路桥梁与建筑工程施工技术应用 第二章 公路桥梁检测的相关思考
Application of Construction Technology of Roads and Bridges and Building Engineering

一般按照应力加入的先后分为先张法和后张法施工。先张法是将桥梁使用的钢筋或钢
索拉伸后，再浇筑混凝土，混凝土达到强度后再放松，让钢筋或者钢索产生纵向轴心

回弹，使混凝土结构有轴向应力。后张法是采用混凝土浇筑完并达到相应的强度时，
将钢筋或钢索张拉并固定，使混凝土结构产生轴向应力的混凝土施工方法。预应力主
要设计目的是降低车辆行驶桥梁时产生的剪切力破坏作用、提高桥梁的使用寿命。在

公路预应力混凝土桥梁检测中，主要利用到的检测方法是局部破损检测。其突出优势
是专业化程度高、准确率高、对混凝土结构整体没有影响与破坏。局部破损检测技术
有两种主要方式：一是预应力直接检测。此项检测技术主要是通过预应力钢筋或者钢
索上直接布置传感设备，与混凝土施工同步进行。混凝土达到强度后，能通过检测设
备完成预应力钢筋或钢索的应力性使用性能。此种检测方法在操作上十分简便，在目

前的桥梁及相关的公路工程检测中较为常用。二是张拉应力释放检测法。张拉应力释
放检测法主要是在预应力的检测工作中，通过混凝土构件应力释放时测量相应的预应
力值。此种检测方式存在着应力释放不完全，容易产生测量误差等缺点，不能精确地

断定完整应力值，需要进行完整应力推算，确定应力全值后再确定应力构件的使用性
能，这种测量方法有着一定范围的误差。
2. 公路桥梁预应力检测方法
公路桥梁预应力检测方法主要有电磁检测法和超声波检测法两种检测方法。电磁
检测主要是利用构件内的磁流通过量产生变化时与预应力构件中拉伸强度有着直接等

量关系原理，测量公路桥梁钢筋和钢索拉伸程度，进而测算出混凝土构件内应力准确
数值，确认混凝土构件应力值的合格过程。电磁检测主要分三种操作方法：一是电磁
涡流检测方法；二是电磁磁粉检测方法；三是电磁侧漏检测方法。电磁检测应力值法

优点是：在操作上相对较为简单，应用非常广泛。缺点是：受到外力干扰情况较多，
在进行检测工作时要注意外界因素干扰时发生的精确度下降。超声波检测法是目前应
力检测的主要方法，其原理是利用超声音波在物体内部传导规律及变化的差异性对物
体进行检测的方法。超声音波对混凝土构件没有破坏，并且不用在构件中埋设相应的
辅助部件，对构件的检测是无损伤、无接触性检查，所以在公路工程检测中经常使用。

超声音波检测的优点是：不会损伤混凝土构件、检测准确率高、检测成本相对较低。
对于混凝土桥梁构件内部的裂缝情况检测结果十分准确。缺点是：由于超声音波是以
波形数据作为主要传导表达方式，所以在公路工程桥梁检测过程中要专业人士的操作

才能完成整个检测过程，局限性较大。非专业人士操作会出现一定的检测误差。
（三）预应力混凝土检测及加固的相关技术
1. 混凝土桥梁局部破损的检测技术
在现阶段，在检查桥梁的混凝土结构时，主要使用特殊探测器来检测混凝土结构

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