Page 67 - 公路桥梁与建筑工程施工技术应用

第二章 公路桥梁检测的相关思考

检测而言，主要就是根据电场变化原则予以详细检测及探究。根据有关研究显示，电
磁效应检测主要就是在磁通量泄漏源中对预应力筋的预应力损失情况进行检测。当预

应力出现改变的时候，物体就会发生伸缩变化，并且导致磁通量发生改变，相应的磁
感应电流也会不断变化，进而对桥梁混凝土结构预应力的变化情况予以间接体现。尽
管其检测速度非常快，可以达到远距离的非接触检测，然而，在运用电磁效应检测的

时候，非常容易受到多种因素的影响，并且在设备方面也存在着很多的限制，导致此
种检测方法无法在实际工程施工中普遍应用。除此之外，电磁效应检测需要外部磁场
的激励，非常容易出现磁化不均匀、能源消耗大、设备笨重、磁污染等问题。
（3）声发射检测
声发射检测指的就是通过对弹性波的利用，展开声学检测，了解事物详细情况的

检测方法。在检测裂缝问题的时候，声发射检测是一种智能检测法，主要就是对正在
发生的裂缝进行检测，无法对已经存在的旧裂缝进行详细检测。在对正在发生的裂缝
进行检测的时候，主要可以检测裂缝的大小、深度、位置、种类等状况。

（4）冲击弹性波检测
弹性波指的就是在弹性体中传播的波。冲击弹性波检测方式和超声波检测方式的
原理差不多，然而其检测层次更深。然而，在利用冲击弹性波检测的时候，只能对扩
张方向与表面成直角的结构进行检测，无法对分支进行检测。
（二）检测优化

1. 现场检测优化
在公路桥梁施工中，开展现场检测工作之前需要做好准备工作，主要包括：去除
木模板、切除碍事钢筋、清理槽口杂物等，确保测试工作具有足够的空间。同时，根

据桥梁结构设计图，对预应力混凝土检测部位进行编号，明确测试目标数量、位置及
钢束，这样才可以为后续工作提供可靠保障。根据制定的检测方案，在测试目标位置
设置预留孔，保证测试工作的顺利进行。在预留测试孔的时候，需要对以下内容予以
注意：第一，改变槽口尺寸，根据目标钢束波纹管的埋深，确定槽口深度，以此来实
现钢束波纹管的全部裸露。第二，在开槽的时候，不用完全切除槽口内的钢筋，只要

将木板上的钢筋切成 U 形就可以，在开展测试工作的时候，切除妨碍测试的钢筋即可，
在完成检测之后，对切除钢筋进行补焊。在实际施工中，根据具体情况将槽口划分两段，
避开构造钢筋，在钢绞线支点位置开槽，避免检测操作对梁体的损伤。第三，在开槽

之后，进行测试孔的密封工作，避免混凝土浇筑堵塞槽口，影响检测结果。除此之外，
在开展现场检测工作的时候，要求进场人员佩戴安全帽，做好现场的安全防护工作，
保证检测工作的顺利完成，并且及时收集有效资料，为工程施工的有序进行提供可靠
依据。

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