Page 151 - 结构装备施工技术分析与研究

» 第四章 桥梁施工技术与装备

包括滑道与前、后支腿。待一段箱梁浇筑作业与预应力张拉结束后，才可将挂篮前移。
其中前支点为组合滑船，而后支点以锚固小车轮的方式与型钢轨道反扣，最后通过手
拉葫芦牵引与液压油缸顶推实现前移；③后锚固系统，包括后锚梁、锚固件以及锚固筋，
作用是保证挂篮稳定行走；④悬吊系统，即底模前后吊挂系统与外模前后吊挂系统；
⑤模板系统，分为外模、内模以及端模等。

2. 挂篮预压
考虑到挂篮对称悬浇过程中受荷载条件作用的影响，挂篮可能会出现弹性变形问
题，若连接位置存在缝隙，承压后更容易发生变形，从而造成模板下沉或移位，甚至

导致梁段形成裂缝，直接影响桥梁建设质量。基于此，就需要做好挂篮预压处理，以
消除挂篮非弹性变形，同时检验挂篮结构超载性能与变形量，有效控制箱梁线形，保
证桥梁施工安全。
（1）布设测点

通过综合分析桥梁项目现场条件及施工状况等因素，然后确定采用反压加载方法，
总共布设了 15 个测量控制点，其中吊杆底板位置 10 个，其余部位 5 个。结合各控制
点标高记录数据精准绘制底模平台基于荷载作用下的变形曲线图，以合理确定挂篮预

抬值。同时，此过程中需要注意下述几项内容：①认真复核预埋件区域与标高，保证
与设计图纸相同；② 2 个挂篮的试压必须确保同步与对称；③由多部门紧密协作完成
检查与测量各项工作。
（2）预压
该桥梁项目中挂篮预压方式为腹板预埋反向牛腿，通过千斤顶实现牛腿反力预压。

此项目中挂篮预压加载与卸载技术要点如下：①预压荷载数值控制为钢混结构自身重
量 1.1 倍；②挂篮加载分 5 次，逐级加载数值为预压荷载数值的 40%、60%、80%、
100%、120%；③在纵向加载过程中，顺序为跨中→支点位置，保证对称加载。在横

向加载阶段，顺序为中心线→两侧，同样确保对称加载；④当一级加载结束之后，需
要间隔 12h 并进行支架实际沉降量的监测，若沉降数值未超过 2mm，则可实施后续
加载；⑤支架卸载过程中应进行均值卸载，单次卸载的荷载为 50%，一共需要 2 次卸载。
（3）监测

结合荷载分布状况计算得出各测点荷载数值。在加载荷载数值为 110%，则需要
做好测量与数据记录，同时分析支架受力状态，每 2h 进行 1 次监测，12h 后再进行 1
次监测，最后判断挂篮预压是否达标，即符合下述其中任一条件：①各监测点的 24h
沉降量数值均值未超过 1mm；②各监测点 72h 沉降量数值均值未超过 5mm。若监测

点沉降量数值超标，则必须安排专业人员调查分析原因，然后采取科学、有效的措施
进行处理，同时再次进行预压，直至符合规定要求。

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