Page 155 - 结构装备施工技术分析与研究

» 第四章 桥梁施工技术与装备

计施工中用桁杆取代斜拉索．这样的设计使得预应力索外有混凝土包裹．从而保护了
预应力筋．从根本上消除了斜拉桥的斜拉索的防腐问题；采用下承式建造特点，降低
桥面结构高度，增大桥梁通航净空；而且其具有的受力特点对于斜拉索的疲劳问题也
得到了改善。总体来看，斜拉桁架桥自身重量轻巧，结构稳定，承受载荷较大，桥跨
轻盈流畅，具有韵律感与视觉冲击感。因此，相比于其他桥型，斜拉桁架桥这种新型

桥梁结构，有着一定的优势，是值得大力推广发展的一种桥型。
（二）斜拉桁架桥在国内外发展与现状
1. 斜拉桁架桥在国外的发展与现状

斜拉式桁架桥是一种新兴的桥型，在桥梁朝着轻型化大跨度的方向发展，所以它
的历史不长，而据资料可查，在国外还没有斜拉式桁架桥的建造与设计。国外同类桥
型——斜拉板桥最早在 20 世纪 70 年代出现，这种桥型的独特之处是用混凝土把斜拉
索包裹起来，从而形成一个由混凝土铸成的斜板，由于外围有混凝土的包裹，所以这

样包裹的斜拉索就不会因为腐蚀问题而造成桥梁的损耗，也不会因为由拉索垂驰度引
起的非弹性变形，同样也在一定范围内增强了其抗风振隔振的能力。这样的设计，拉
索本身的拉力也没有斜拉式桥梁的拉力大，不但克服了拉索本身的振动问题而且补充

修复了桥梁的风振隔振的问题。所以在国外，大多数是属于斜拉板桥的设计，其设计
和斜拉式桁架的设计理念基本相似，但其只能算是斜拉式桁架桥的雏形与基础。在 20
世纪 70 年代，德国、瑞士、日本都开始了斜拉板桥的设计与构思。例如瑞士瓦莱州
的 Ganter 桥在当时的设计跨越 Ganfer 峡谷，在日本神户北线上的奥山桥以及名取川
的铁路桥都是这类用混凝土包裹的斜拉板桥。这类桥梁在当时的国外是一种新型的桥

梁，斜拉板桥得到了广泛的应用。但其也只是因为设计理念和斜拉式桁架桥比较相似，
而斜拉式桁架在国外仍没有建造和使用的记载。
2. 中国斜拉式桁架桥的发展与现状

中国建成的首座斜拉式桁架桥是山东济南泺口黄河大桥，其全长 2023m，主孔跨
径 220m。这座斜拉式桁架桥在 1986 年由浙江长兴县和同济大学、浙江省交通厅设计
院等单位联合组成的设计小组设计建成的港口大桥，它是中国近期最早建造的下承式
预应力混凝土斜拉式桁架桥，港口大桥全长 137.78m，是单悬臂加挂梁的斜拉桁架体

系桥梁，边跨计算跨径为 28m，钻孔桩明挖基础，下部结构双柱式墩，这也就拉开了
我国斜拉式桁架桥的发展序幕。随之我国主持修建了多个斜拉桁架桥如湖北省的盐水
河大桥，河南省周口市的沈丘大桥，江苏省无锡市的新安南桥、向化一号桥、煤石桥
等都是国内已建造的斜拉式桁架桥。随着我国国力的建设与发展，斜拉式桁架桥也得

到了一定的发展，该类桥梁自建成营运以来，凭借其优良的结构特点与受力特点，充
分发挥其优良性能，并且平稳运行，维修次数少。

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