Page 26 - 城市规划与道路交通

U 城市规划与道路交通
rban Planning and Road Traffic

1—图书馆；2—医院；3—博物馆；4—市政厅；5—音乐厅；
6—剧院；7—运动场；8—火车站

图 1-6 霍华德“花园城市”规划示意图

霍华德的理论不仅见解独到，而且体系完整，成为现代许多城市规划理论的
先驱。与他几乎同时的另一个英国人，生物学家和社会学家格迪斯，是区域规划

思想的倡导者。他们的学术思想对以后城市规划的发展都有着深远的影响。
（三）城市规划实践
城市规划实践一般都围绕着两个领域展开：①旧城改建；②新城建设。19

世纪情况也不例外。在旧城改建方面，当时最主要的是 1853 年奥斯曼主持的巴
黎规划和改建。奥斯曼力图按拿破仑第三的意愿把巴黎建设成世界“都城之王”，
为此开通了许多宽阔笔直的干道。影响所及，19 世纪末，欧洲的许多大城市都
群起效法，如罗马、阿姆斯特丹、巴塞罗那、马德里等。在伦敦、科隆、斯特拉

斯堡（当时属德国），由于地形和纪念建筑物的限制，路网布局改造稍稍灵活一
些。在维也纳，人们利用拆除城墙后空出的地面建了环城大道，在道边布置公共
建筑和绿化小（见图 1-7）。在新城建设方面，最引人注目的是从 19 世纪中叶开

始到 20 世纪初在世界范围内形成的一批新的行政中心城市，如加拿大的渥太华、
南非的比勒陀利亚、澳大利亚的堪培拉、土耳其的安卡拉、印度的新德里、昌迪
加尔（见图 1-8）。还有因宗教原因形成的新城，如 1847 年由摩门教徒创建的盐

湖城；因工矿企业而兴起的新城，如 19 世纪因淘金而形成的美国的旧金山、丹
佛，南非的约翰内斯堡；因钻石开采而兴起的南非的金伯利；因炼铁和冶金而兴
起的美国的德卢斯、加里，苏联的马格尼托哥尔斯克、斯大林斯克，因石油和天

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