Page 105 - 建筑工程施工与管理

第二章 建设工程

专机和外国民航客机在中国境内发生的机毁人亡事故。
铁路、水运、矿山、水利、电力事故造成一次死亡 50 人及其以上，或者一次

造成直接经济损失 1000 万元及其以上的。

公路和其他发生一次死亡 30 人及其以上或直接经济损失在 500 万元及其以上
的事故（航空、航天器科研过程中发生的事故除外）。

一次造成职工和居民 100 人及其以上的急性中毒事故。

其他性质特别严重，产生重大影响的事故。

（二）造成安全事故的基本原因

造成安全事故的原因众多，归纳来说主要有三方面：一是人的不安全因素；
二是施工现场、物的不安全状态；三是管理上的不安全因素等。

1. 人的不安全因素

人的不安全因素是指对安全产生影响的人方面的因素。即能够使系统发生问
题或发生意外事件的人员、个人的不安全因素、违背设计和安全要求的错误行为。

据统计资料分析，88% 的事故是由人的不安全行为所造成的，而人的生理和心理

特点又直接影响人的不安全行为。所以，人的不安全因素可分为个人的不安全因

素和人的不安全行为两个大类。

（1）个人的不安全因素
个人的不安全因素是指人员的心理、生理、能力中所具有不能适应工作、作

业岗位要求而影响安全的因素。个人不安全因素包括以下几个方面。

心理因素：心理上具有影响安全的性格、气质、情绪。
生理因素：视觉、听觉等感觉器官不能适应工作、作业岗位的要求，影响安

全的因素；体能不能适应工作、作业岗位要求的影响安全的因素；年龄不能适应

工作、作业岗位要求的因素；有不适应工作作业岗位要求的疾病；疲劳和酒醉或

刚睡过觉，感觉朦胧。

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