Page 213 - 铁路运输与安全管理

第八章 交通运输组织

以及结算等功能，在此基础上，一是需要进一步完善集装箱定位追踪功能，强化
对待集并列车的监控，确保各次列车到达口岸站时间相近；二是需要拓展使用范
围，增加相关铁路局集团公司、口岸站相关人员使用权限，以便口岸站能够提前

做好集并作业准备工作，并通过系统核验集并运输完成情况。
2. 强化运力资源保障
需要进一步强化中欧班列在车底集结、运行计划编制、行车组织等方面的保
障，助力集并运输组织工作。一是在车底集结方面，对于境外换装能力较弱的口

岸，需要由中欧班列装车局协调集结短换长的车底，解决口岸站线路有效长不足
的问题，保证集并作业要求。二是在列车组织过程中，进一步加强装车、行车组
织，确保中欧班列到达口岸站时间相对一致。三是在编制中欧班列运行计划时，
充分考虑各地货源组织情况，在集并运输条件相对成熟的发站，应考虑各班列运

行计划间的协同性，为集并运输创造良好条件。
3. 加强口岸作业能力
需要从作业组织优化、口岸站设施改造等方面强化口岸站能力，以满足集并
运输要求。在作业组织优化方面，需要提升场站内调车机车运用效率，降低中欧

班列在站等待集结和作业时间。在口岸站设施改造方面，主要需要延展线路有效
长，增加作业股道数量，同步拓展轨道吊服务范围，以满足集并组织需要。由此，
需要进一步结合不同口岸站的布局方案，有针对性地提出技术改造方案。

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