Page 73 - 铁路运输与安全管理

第三章 铁路运输效率效益分析

其次，确保行车的安全性。铁路运输始终是非常关键的一种交通途径，其核
心任务就是把每一个旅客以及货物安全运输到目的地。因此，铁路运输确保行车
安全是第一要务。铁路运输调度就是为该特征而设计的。铁路运输调度可以把相

关部门有机结合起来，促使铁路有关部门协调工作，对行驶过程中的列车进行监
督与指挥，为列车安全稳定运行提供保障，可以有效降低交通事故产生的概率。
为提升工作效率，增强施工维修车流组织兼顾的能力；持续提高相关工作人员业
务水平，强化列车计划铺排的能力；提高对风险的判断能力，强化关口前移预防

安全风险的能力等。近年来，人们的安全理念在持续提高，作业标准有效落实，
综合调度职工不畏惧艰险、攻克难关，给行车安全提供了保障。

二、铁路运输调度高质量发展成效分析

（一）推动客货运输增量举措实施
打好货运增量行动。按照调整运输结构，增加铁路运输量的要求，以煤炭增
运为核心，用好主要煤运通道能力，把西煤东运、北煤南运目标打满做实。提高
客运供给质量。通过旅客列车运行图编制优化，灵活调整车底运用，实施梯次运

力方案，极大满足了旅客出行需求。加强客车正点组织，优化客车会让计划，确
保了客车正点率始终保持在较高的水平。提升复兴号品牌效应。结合广深港高速
铁路福田至西九龙段开通，将复兴号动车组运行线铺画到香港特别行政区，全国

23 个省会、直辖市及首府实现了复兴号动车组列车的通达。复兴号列车始发正
点率达到了 98.9%，终到正点率达到 97.5%，分别高出其他动车组列车 0.1 和 2.4
个百分点。
（二）提高调度精细化水平
为着力推动运输组织创新，提高天窗利用效率，全路调度系统不断提高调度

精细化水平。统筹优化施工安排。针对 13 条主要干线年度施工计划进行优化，
做到京广线（北京—广州）、京沪线（北京—上海）、京九线（北京—九龙）等
纵向通道不同时安排施工，大秦线（大同—秦皇岛）、侯月线（侯马北—月山）、

石太线（石家庄—太原）、陇海线（兰州—连云港）等横向通道不同时安排施工，
提升运输调整空间；陇海线和京广线不同时安排垂直天窗施工，减少车流叠加影
响；石德线（石家庄—德州）、京沪线同时安排施工，避免二次影响运输。将京
广、京沪、京九等繁忙干线集中修天窗进行整合，科学安排京津城际铁路（北京

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