Page 78 - 铁路运输与安全管理

铁路运输与安全管理
Railway Transportation and Safety Management

3. 抓车辆优化调整，深挖货车运用潜力
强化成本意识。巩固货运承运清算和货运票据电子化改革效果，继续实施货
车“满轴满吨”活动，增强算账运输、集约组织和提质增效导向，提高货车运用

效益，主动适应铁路装备购置或租赁、运用、维修及安全生产责任主体的变化，
强化经营意识，加强管内现车情况掌握，结合各品类货车装车需求，组织好车种
代用、严控同车种对流，减少空车走行，实现铁路运输调度由生产指挥型向效益
经营型转变。在基于 5T 设备成熟运用、布局满足要求和列检人工作业保障距离

1000km 的基础上，积极推动列检布局调整，减少部分直达列车途中人工技检作
业次数，优化枢纽外围技术作业，提高运输效率。协调推进主要干线铁路局集团
公司间货车风管压力标准的统一，减少跨铁路局集团公司直达货车在局间站因变

更风管压力增加的技术作业次数和时间，提高货车旅行速度。
4. 抓生产优化调整，深挖运输组织潜力
向卸车组织要能力。落实主要卸车积压点督促协调机制，解决好制约装车上
量的关键问题。重点盯好管内第一班作业车输送，提高夜间管重移到率，为全日
卸车上量打好基础。对积压严重的卸车点，阶段性采取以卸定装、以卸定交的原

则，组织均衡运输缓解积压状况，加大卸车设备设施投入，提升货场及专用线卸
车能力建设。向编组站畅通要能力。通过进一步优化编组站编组计划，统筹安排
路网编组站作业分工，如襄阳北、阜阳北、新丰镇等全路主要运输节点，要充分

用好站场能力，优化运输组织模式，提高解编作业效率，提升办理辆数，确保路
网整体畅通。向货车开行结构优化要能力。适应煤炭中长协和大宗货物协议运输
比重提高的需求，加大直达列车比例，特别是长交路直达列车、装车地直达列车、
物流基地间直达班列，强化大宗货物运输保障。丰富运输品类，针对附加值高、
时效性强的白货，打造不同等级的快运班列体系，满足中欧班列、集装箱多式联

运班列、电商班列、商品汽车及冷链运输班列增量需要。
5. 抓生产质量管理，深挖调度指挥潜力
充分发挥全路路网的规模优势和调度集中统一指挥的体制机制优势，实现全

路效率效益最大化。强化调度统一指挥效益导向。通过调整线路使用费清算单价，
强化接车保畅通导向，提高直通铁路局集团公司工作积极性。各铁路局集团公司
要充分用好政策红利，加强对特一类、一类线路区段的过车组织，维护分界口畅
通。精准设定考核项目和标准。围绕增量任务目标，继续加大重点分界口过车、

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