Page 181 - 新时期建筑工程设计之路探索

第六章 城市地铁防水施工研究

约为 17m，新胜利大街（含）以西主体结构基坑采用放坡+土钉墙支护形式，
以东采用桩锚支护形式。主要防水材料：镀锌钢板止水带、背贴式止水带、-
3~5mmSBS 弹性体改性沥青防水卷材、单组份聚氨酯防水涂料、抗渗等级≥P8

的 C35 防水混凝土。
石家庄地铁 3 号线槐安桥站：地下双层岛式站台车站，中心里程
为 DK8+616.950，车站全长 232m，结构标准段总宽度 21.1m，基坑深约
13.4~16.8m（冠梁底至基坑底）。该车站为二层明挖现浇框架结构，车站底板厚

度为 900mm 和 1000mm，侧墙厚度为 700mm，顶板厚度为 800mm 和 900mm，
负一层层高 4950mm，负二层层高 6190mm。主要防水材料：钢边橡胶止水带、
背贴式止水带、镀锌钢板止水带、1.5mmEVA 防水板，主要用于车站顶板防水、
1.5mm 合成高分子自粘胶膜防水卷材、单组份聚氨酯防水涂料抗渗等级≥P8 防

水混凝土。
（六）北京地铁
北京地铁 10 号线万柳站：巴沟村北路东西走向，总长度 229.4m，两层四跨
（局部两层三跨），负一层为露出地面 0.7~1.3m 的站厅层，负二层为有效宽度

120m、站台宽 10m 的站台层；明挖车站主体外包轮廓尺寸是 229.4m 长×36.9m
宽×13.6m 深。主要防水材料：钢边橡胶止水带、背贴式止水带、-4mmSBS 弹
性体改性沥青防水卷材、单组份聚氨酯防水涂料，涂刷成 2.5mm 厚、抗渗等级
≥P8 防水混凝土。

（七）长沙地铁
长沙地铁 2 号线杜花路站：2 层岛式明挖车站，长 179.6m、宽 18.5m、有
效站台 118m。主要防水材料：中埋式（钢边橡胶）止水带、-1.5mm 高分子
（HDPE）自粘胶膜防水卷材、双组份聚氨酯防水涂料、抗渗等级≥P8 防水混

凝土。
长沙地铁 4 号线汉王陵公园站：原名北二环车站，属于一期的第四个车
站，北二环和银杉路交叉口路北，2 层岛式明挖车站，车站外包宽 20.7m、长
2
279.95m、总面积 15622.44m 。主要防水材料：钢边橡胶止水带、背贴式止水
带、镀锌钢板止水带、-0.5mm 高分子（HDPE）自粘胶膜防水卷材、速凝橡胶沥
青防水涂料，涂成 1.5mm 厚；单组份聚氨酯防水涂料，涂刷成 2.5mm 厚、抗渗
等级≥P8 防水混凝土。

·167·