Page 180 - 新时期建筑工程设计之路探索

新时期建筑工程设计之路探索
Exploration of Architectural Engineering Design in the New Era

交桥，西侧是辽宁工业展览馆；车站起里程 K12+246.917，左终里程、右终里程
分别是 K12+396.423、K12+396.425，一共 149.5m，车站主要明挖法施工。主要
防水材料：350mm 钢边橡胶止水带、320mm 背贴式止水带、1.5mm 预铺式合成

高分子冷自粘防水卷材、单组份聚氨酯防水涂料，涂刷成 2.5mm 厚、抗渗等级
≥P10 防水混凝土。
（二）哈尔滨市地铁
哈尔滨市地铁 1 号线哈东站：该车站处于松花江河漫滩区，西侧桦树街，

斜跨北课街、北课头道街，2 层岛式车站，车站长 322.7m，车站宽 17.8m，深度
16.5m，明挖法施工。主要防水材料：钢边橡胶止水带、背贴式止水带、3~4mm
镀锌钢板止水带、1.5mm 合成高分子自粘胶膜防水卷材、单组份聚氨酯防水涂
料，涂刷成≥2.0mm 厚、二衬采用抗渗等级≥P10 防水混凝土、初支采用抗渗等

级≥P6 防水混凝土。
（三）广州地铁
广州地铁文化公园站：广州地铁 6 号线和 8 号线的换乘车站，其中 6 号为地
下三层钢筋砼框架结构，深 23m、宽 21.7m 明挖基坑。明暗挖相结合的 8 号线，

右线明挖，地下 4 层钢筋砼结构，宽 17.1m、深 30.8m；左线站台层暗挖，施工
工艺是喷锚构筑法、浅埋暗挖法。主要防水材料：背贴式止水带、镀锌钢板止水
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带、1.5mmPVC 防水板和 400g/m 土工布、双组份聚氨酯防水涂料、深 20~30m
时二衬采用抗渗等级≥P10 防水混凝土、初支采用抗渗等级≥P6 防水混凝土。

（四）青岛地铁
青岛地铁 3 号线一期：北起北站南至火车站，22 个地下车站、总长度达
24.8km。其中处于优良岩石的 10 个车站，第 4 系土层，风化岩面 3.0~7.5m 的埋
深，矿山暗挖法比较适合。其余车站都是明挖。采用防水材料：钢边橡胶止水

带、背贴式（外贴式）止水带、2.0mmECB 塑料防水板、1.5mm 合成高分子自粘
胶膜防水卷材、水泥基渗透结晶防水涂料、抗渗等级≥P10 的 C40 防水混凝土。
（五）石家庄地铁
石家庄地铁 3 号线石家庄站（地下）停车场负一层：位于京广东街与东三

教街之间，起讫里程为 YDK11+311.369~YDK11+820.448，紧邻石家庄新火车
站，站场周边环境较为开阔。地下负一层为绿轴结构，地面为规划绿地。右线
结构尺寸总长 463.118 米，结构外包尺寸宽度约 28.5~62.74m。整体基坑深度

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