Page 182 - 新时期建筑工程设计之路探索

新时期建筑工程设计之路探索
Exploration of Architectural Engineering Design in the New Era

（八）宁波地铁
宁波地铁 2 号线：规划中的南北向主干线，总长 21.75km，18 座车站，车
站均采用叠合衬砌明挖，区间采用暗挖。主要防水材料：钢边橡胶止水带、背贴

式止水带、PVC 防水板、1.5mm 高分子预铺防水卷材、水泥基渗透结晶防水涂
料、涂刷成 2.5mm 厚、单组份聚氨酯防水涂料埋深≥20m 时采用抗渗等级≥P10
防水混凝土、埋深≥30m 时采用抗渗等级≥P12 防水混凝土。
（九）苏州地铁

苏州地铁 1 号线：全长 25.739km，共 24 个车站，全部为地下车站。整条线
路西起天平山脚下的木渎，东至金鸡湖东的钟南街，横跨苏州城东西。主要防水
材料：背贴式止水带、镀锌钢板止水带、中埋式（钢边橡胶）止水带、-2~4mm
预铺式合成高分子冷自粘防水卷材、单组份聚氨酯防水涂料、抗渗等级≥P8 防

水混凝土。
从对全国地铁防水材料的使用情况调查中，不难发现：
防水涂料大体分为 3 种类型：单、双组份聚氨酯防水涂料，水泥基渗透结晶
防水涂料。在调查的地铁案例中，防水涂料所有车站都在用，使用率达 100%。

其中单、双组份聚氨酯防水涂料使用率，比水泥基渗透结晶防水涂料高很多，达
到 83%。主要原因是聚氨酯防水涂料黏结力强、强度高、固含量高、延伸性好，
地铁所有环境气候条件下都不影响其防水效果。
止水带主要有钢边止水带、钢板止水带、背贴式止水带等，在调查地铁案例

中，止水带使用率 100%。其中背贴式止水带尤其背贴式橡胶止水带的使用率，
比镀锌钢板止水带高 20%，和钢边橡胶止水带几乎持平，因为背贴式止水带的优
点：自黏性好，减震缓冲性能强，在土地、体、地铁结构之间具体一定的伸缩性
能，有效预防地铁结构渗水、漏水问题，达到防水防震的良好效果。

防水板主要有 PVC 防水板、EVA 防水板、EVA 防水板等，在调查地铁案例
中，只有 4 个案例使用了防水板，而且主要用于暗挖法施工的地铁，仅 EVA 防
水板用在明挖车站顶板防水施工中。通过调查发现，PVC 防水板，和 EVA 防水
板、EVA 防水板相比，使用率要高，高一倍左右，主要原因：抗腐蚀、抗紫外

线、抗磨、对环境污染小，材料比较常见、生产工艺简单导致价格低廉。
防水卷材主要分为高分子防水卷材、改性沥青防水卷材 2 种，在调查的地铁
案例中，有 10 个案例使用了防水卷材，使用率高达 91%。所以不管是明挖车站

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